Czas na kilka słów o tegorocznym GP Chin czyli jak w mojej opinii wyglądało wczorajsze ściganie. Tak jak ostatnio poświęcę kilka chwil każdemu z kierowców, a żeby było wygodniej zachęcam do zapoznania się z wynikami (tabela poniżej). Zapraszam!


Lewis Hamilton (P1) - Trzeci wielki szlem (PP, Najszybsze okrążenie, zwycięstwo oraz prowadzenie od startu do mety) i piąte zwycięstwo w Chinach Brytyjskiego kierowcy. Ponadto, Lewis staje się drugim kierowcą w historii (po Schumacherze), który odniósł pięć lub więcej zwycięstw na co najmniej trzech torach (inne to tory Circuit Gilles Villeneuve i Hungaroring).
Doskonały występ i odrobina szczęścia (Safey Car wyjechał po pitstopie Vettela przez co próba "podcięcia" Hamiltona spełzła na niczym) pozwoliły na 54. tryumf. Wyścig bezproblemowy i absolutnie pod kontrolą dla Lewisa choć jak sam przyznał bał się trochę, że próba podcięcia przez Ferrari skończy się sukcesem. Tak czy inaczej w rywalizacji Seb - Lewis 1:1, a w punktach po 43.

Sebastian Vettel (P2) - Bardzo dobry jeśli nie rewelacyjny wyścig w wykonaniu 4-krotnego mistrza świata (dla mnie osobiście najlepszy kierowca tego GP). Oj dla Vettela na pewno nie był to nudny wyścig. Start był nieco zachowawczy i kontrowersyjny (ustawił się nieco inaczej niż powinien w swoim polu startowym - nie chciał stać na mokrej linii) przez co nieco zablokowany Raikkonen został wyprzedzony przez Ricciardo na pierwszych zakrętach. Jako jedyny z czołówki zjechał po slicki, a dzięki VSC po kolizji Pereza i Strolla miał na tym zyskać. Niestety zaraz po powrocie na tor wyjechał Safety Car (wypadek Giovinazziego) i cała czołówka zjechała na zmianę opon przez co Seb zamiast zyskać stracił i spadł za duet Red Bulla i Raikkonena. Pomimo świetnego tempa sporo utknął za kolegą z zespołu. W końcu uporał się z nim i zabrał się za Ricciardo. A to jak się to skończyło proponuje zobaczyć samemu (wideo poniżej).

Właśnie tak ma wyglądać ściganie w F1! Takie manewry chce się oglądać. Jak dla mnie mamy już kandydata do wyprzedzenia roku, ale jeszcze poczekajmy :) Z Verstappenem poszło łatwiej (ten popełnił błąd na dohamowaniu do T14) i tak Vettel był znów na 2. miejscu. Drugi pit stop niewiele zmienił i Niemiec próbował gonić Lewisa, ale ten był już zbyt daleko. Znakomity występ Vettela choć pewnie liczył na drugi skalp.

Max Verstappen (P3) - Kolejny świetny występ i ósme "pudło" (pierwsze po starcie z poza dziesiątki) młodego Holendra. Start z 16. pola raczej nie zwiastował podium co mówił sam kierowca. Może i tak, ale jak się jedzie takie pierwsze okrążenie to walka o podium sama staje się faktem. A jakie to okrążenie przejechał Max? No cóż, sami zobaczcie:

Po raz kolejny Verstappen pokazuje siłę podczas wilgotnych warunków (pamiętamy GP Brazylii z zeszłego roku). Dzięki odważnej jeździe Verstappen w kilka okrążeń przebił się na 2. słownie DRUGIE! miejsce! Częściowo dzięki temu ze podczas VSC inni zjechali na zmianę opon a on jak reszta liderów zjechała podczas SC. Po drugiej zmianie opon przez problemy z ogumieniem musiał bronić się przed Danielem Ricciardo, choć ten wprawdzie ani raz nie podjął prawdziwej próby wyprzedzania (no może poza ostatnim okrążeniem przed nawrotem). 15 pkt. i 3. miejsce w klasyfikacji generalnej! Ponadto, był to 100. wyścig z finiszem na podium dla stajni Red Bull Racing (136 podiów łącznie).

Daniel Ricciardo (P4) - Bezbarwny wyścig Australijskiego kierowcy. Niby jedna pozycja wyższej od startowej, ale jednak jakoś zbyt konserwatywna jazda (szczególnie w porównaniu z Maxem). Dał się objechać Verstappenowi w pierwszej fazie wyścigu. Tak, Verstappenowi, który startował z 16. pola. Fakt, po drugiej zmianie opon próbował go ścigać, ale zabrakło czasu, okrążeń, chęci, agresji (niepotrzebne skreślić - o ile jest takie :)). Jednen plus za naprawdę fajną, choć krótką walkę z Vettelem (w pełni profesjonalne ściganie). 12 pkt. wpada, ale póki co dwa razy mniej punktów od Maxa. Ok, przez awarię nie dojechał w Australii, ale liczby nie kłamią.

Kimi Raikkonen (P5) - Nie wiem nawet co napisać. Start był dobry, ale przez Seba, który nieco go przyblokował stracił pozycję na rzecz Ricciardo. Po pierwszej zmianie opon wylądował za Verstappenem. Z Australijczykiem męczył się długo przez co blokował Seba (wg mnie jak nie miał tempa to powinien puścić kolegę - wtedy jeszcze może udałoby się dogonić Lewisa). W końcu Vettel wyprzedził obydwóch i pokazał, że jednak się da. Niby Kimi miał problemy z mocą w zakręcie dwunastym, ale nie było tego widać na live timingu. Najgorsze jest to, że ani razu nie podjął próby wyprzedzenia kierowcy Red Bulla. Co więcej, przez zwlekanie z drugim pitstopem kompletnie zaprzepaścił szansę na przeskoczenie kierowców Red Bulla. W sumie Kimi przez radio narzekał na brak przyczepności, ale ciągle pozostawał na torze. Szkoda, bo mogło być zdecydowanie lepiej, a tak jest dwa razy mniej punktów od Vettela. Liczę na Bahrajn i tor Sahkir, który Kimiemu leży.

Valtteri Bottas (P6) - Nieudany wyścig Fina. Po dobrym starcie i spokojnym pierwszym stincie zaczęły się kłopoty. Nieco przydługi pitstop i spadek za duet Red Bulla i Kimiego. Potem podczas grzania opon za Safety Carem zaliczył obrót (kompletna amatorszczyzna) i spadek na 11. pozycję. Potem tylko żmudna wspinaczka. Tylko tyle i aż tyle!

Carlos Sainz Jr. (P7) - Idealny przykład tego, że hazard czasem popłaca. Jako jedyny (poza Palmerem, ale on startował z pitlane) startował na slickach. Jak można było się spodziewać bolidy, jeden po drugim wyprzedzały Hiszpana. Dodatkowo spin w T1-T2 i nawet pocałowanie ściany, które mogło zakończyć wyścig. Potem było tylko lepiej bo wszyscy zaczęli zjeżdżać po slicki a Carlos zaczął odzyskiwać pozycje. Potem trzymał tempo kierowców Red Bulla i utrzymywał się na 7. miejscu, które dowiózł do mety. Bardzo dobry wyścig w jego wykonaniu. Po raz kolejny pokazuje potencjał zarówno swój jak i bolidu Scuderii Toro Rosso. Dzięki finiszowi na 7. miejscu Toro Rosso zajmuje 4. lokatę w klasyfikacji konstruktorów.

Kevin Magnussen (P8) - Wreszcie Duńczyk pokazał, że potrafi się ścigać. Odkuł się za kompletnie nieudane GP Australii. Osiągnął tym samym najlepszy wynik od zeszłorocznego GP Rosji i zdobył pierwsze w tym roku punkty dla Haasa. Po dość słabym starcie naciskał i walczył o pozycje (pomogły w tym supermiękkie opony założone po przejściówkach). Czekam na więcej!

Sergio Perez (P9) - Dwunasty z rzędu wyścig w punktach Meksykanina. Najdłuższa seria w tej chwili w stawce, ale do rekordu Raikkonena daleko (27 wyścigów z rzędu w punktach). Początek trochę kłopotliwy i strata kilku miejsc na starcie. Potem kolizja z Strollem i przebita opona. Po zmianie na supermiękkie slicki odzyskał tempo i szybko uporał się z Massą (fajny manewr) i Kvyatem. Potem zarządzanie oponami i spokojna dość spokojna jazda. Zasłużone miejsce i punkty.

Esteban Ocon (P10) - Kolejny punkt dla Force India. Ogólnie udany wyścig poza małym nieporozumieniem z ekipą w garażu (zjazd do boksów bez wymiany opon). Jednak to nie zaprzepaściło szans na punkty, Z ciekawostek poza Mercedesem i Ferrari to jedyna ekipa podwójnie punktująca zarówno tu w Chinach jak i Australii.

Romain Grosjean (P11) - Dość pechowy wyścig dla Francuza. Znów przed nim rozbił się Giovinazzi. Ponoć został wypchnięty przez Ocona (przyznam nie zauważyłem tego, ale myślę, że to była zwykła walka o pozycję szczególnie w początkowej fazie wyścigu). Jednak kiedy miał wolny tor to skleił parę szybkich kółek, więc potencjał bolidu na pewno jest. Udowodnił to przecież Kevin. Bez punktów, ale kto wie co przyniesie Bahrain.

Nico Hulkenberg (P12) & Jolyon Palmer (P13) - Tragiczny wyścig dla kierowców Renault. Nico po starcie z 7. pola wskoczył na 6. miejsce. Po pierwszym kółku zjechał po slicki, ale procedura VSC, a potem sam Safety Car spowodował, że bardzo dużo stracił (14. pozycja po dziesięciu okrążeniach). Później jeszcze kara za wyprzedzanie podczas jazdy za SC (5 s.) i zaraz potem kolejne (10 s.). I tak był wyżej o jedno oczko od kolegi z zespołu, ale 12 miejsce. to był maks co się dało wyciągnąć (a punkty na pewno były w zasięgu). Chyba nie bez przyczyny Nico ciągle jest bez podium. Co do Palmera... no cóż... zaryzykował i zamiast startować z P20 wybrał slicki i startował z pitlane. Zaliczył obrót, dodatkowo nie miał tempa (może przez problem z rogrzaniem opon podczas VSC i SC). Kolejny wyścig do zapomnienia. Jak dla mnie to słaby kierowca, którego nie powinno być w stawce, no ale cóż to tylko moje zdanie ($$$ są ważniejsze). Już straciłem do niego cierpliwość w zeszłym sezonie (szkoda, że tylko ja).

Felipe Massa (P14) -  Nieudany wyścig w wykonaniu Felipe. Ciągłe problemy z dogrzaniem opon spowodowały zjazd po równi pochyłej. Tracił pozycję za pozycją. Skończyło się na 14. miejscu. Boli bardziej, że poza "wielką trójką" była to jedyna stajnia, która wprowadziła dwa bolidy do Q3, tak więc szybkość była. Może to pogoda i chłodniejsze warunki - trudno powiedzieć. Choć nie tylko on miał problemy z rozgrzaniem slicków. Musimy poczekać na kolejny wyścig w podobnych warunkach.

Marcus Ericsson (P15) - Ostatni z kierowców, którzy ujrzeli metę. Kolejny, który miał problemy z rozgrzaniem gum podczas procedury VSC i jazdy za SC. To plus samochód - nie oszukujmy się - słaby i pozostaje ostatnie miejsce.

Fernando Alonso (DNF) - Znów rewelacyjny występ byłego dwukrotnego mistrza świata i znów DNF. Po starcie i błędach innych Fernando zawędrował nawet na miejsce 6., potem spadł za Bottasa i jechał całkiem szybko. Powiedziałbym, że może nawet punkty były w zasięgu (ciężko gdybać). Niestety problemy (chyba z mocą) zmusiły Alonso do wycofania się. On sam był bardzo zadowolony ze swojego występu oczywiście do czasu wycofania się. Ech ten McLaren. Kiedy się coś zmieni ja się pytam?

Danil Kvyat (DNF) - Dość szybko zmuszony do wycofania się z wyścigu, a wcześniej problemy z rozgrzaniem opon i tempem (jak u większości zespołów środka stawki). Wyścig do zapomnienia dla Rosjanina. Potencjał w bolidzie jest co pokazał Carlos Sainz Jr.

Stoffel Vandoorne (DNF) - Do czasu wycofania się jazda na slickach dla Belga była całkiem przyjemna. Szybkość w zakrętach była, na prostej jednak nie, więc o wyprzedzaniu nie było mowy. Niestety awaria (brak mocy - prawdopodobnie problem z układem paliwowym) i żadnego McLarena nie ujrzeliśmy na mecie. Co ciekawe, to dopiero (patrząc na problemy ekipy z Woking) piąty podwójny DNF od czasu połączenia sił z Hondą, a pierwszy od GP Singapuru 2015.

Antonio Giovinazzi (DNF) - Oprócz tego, że rozbił się w zasadzie w tym samym miejscu co wczoraj podczas kwalifikacji to niewiele można powiedzieć. Przynajmniej miał na tyle odwagi, żeby przyznać się do błędu i przeprosić cały zespół. Na slickach na prostej startowej wjechał na bardziej mokry kawałek toru i złapał aquaplanning. Resztę znamy. Ogólnie poza awansem wczoraj do Q2 ciężko powiedzieć coś dobrego. Czy wystartuje w Bahrajnie? Trudno powiedzieć, ale póki co Pascal Wehrlein nie jest oficjalnie potwierdzony. GIO przydałby się suchy pełny weekend żeby pokazać na co go stać.

Lance Stroll (DNF) - Kompletna katastorfa. Stroll przejechał dosłownie kilka zakrętów i skończył w pułapce żwirowej po kolizji z Perezem. Całe zajście zostało przez sędziów zaklasyfikowane jako incydent wyścigowy (i dobrze), ale jeśli ktoś miałby dostać karę to własnie młody Kanadyjczyk. W momencie zderzenia (prawa przednia opona Pereza i lewa tylna Strolla) Perez będący po wewnętrznej T4 był na wysokości tylnej osi Strolla, a nawet dalej. Oczywiście Stroll był z przodu i to był jego zakręt, ale nie zostawił miejsca Perezowi. Po prostu zamknął drzwi, a to właśnie on będąc na zewnętrznej mógł kolizji uniknąć. Zakończył w ten sposób wyścig, a dodatkowo utrudnił Perezowi (przebita opona). Jak dla mnie kolejny nietrafiony kierowca w stawce. Przejechał dotychczas tylko 40 okrążeń w GP z 113 możliwych. Płaci 80 mln dolarów za starty, a umiejętności wydaje się mieć mniejsze niż wielu przypuszcza. Zobaczymy jak będzie w kolejnych wyścigach, ale póki co wady zdecydowanie przeważają nad zaletami. Jedyny plus to awans do Q3, ale co z tego?

Podsumowując, to było naprawdę znakomite widowisko. Coś na co czekałem czyli świetne ściganie, manewry wyprzedzania (i to bez DRS!), nieprzewidywalność, błędy kierowców i wspaniała jazda innych. Wygląda na to, że prawdziwa Formuła 1 wróciła na dobre tory, a zmiana regulaminu technicznego była strzałem przynajmniej w dziewiątkę! Oczywiście w zależności od toru będziemy oglądać mniej lub więcej wyprzedzania, ale nie tylko ono czyni z wyścigów F1 fenomenalne widowisko. Jak dla mnie mogłoby nawet nie być przez cały wyścig jednego manewru, jeśli byłbym świadkiem walki koło w koło przez cały wyścig. To walka o dziesiąte części sekundy powoduje, że chcę więcej i więcej tego wszystkiego. Dobra, rozgadałem się trochę! To byłoby na tyle, jeśli chodzi o GP Chin. A już w najbliższy weekend kolejne GP tym razem w Bahrainie na torze Sakhir w pobliżu stolicy Manamy. Czy pustynny tor okaże się idealny dla ciepłolubnego bolidu Ferrari czy może Mercedes pójdzie za ciosem? Tego dowiemy się już w najbliższą niedzielę! A tymczasem przeżyjmy to jeszcze raz:

Trzecia sesja treningowa oraz kwalifikacje do jutrzejszego wyścigu o GP Chin na torze w Shanghaju tym razem odbyły się bez zakłóceń na suchym torze. Nie obyło się bez niespodzianek, ale o tym za chwilę. Zapraszam do podsumowania dzisiejszego dnia w padoku F1.

Kilka słów o o trzeciej sesji treningowej, zwykle będącej sesją przygotowującą do czasówki. Jednak tym razem była ona zdecydowanie bardziej pracowita. Sporo okrążeń zostało pokonanych przez wielu kierowców (najwięcej Bottas, Hamilton i Ericsson, odpowiednio 26, 25, 25). Małym zaskoczeniem może być duet Ferrari na czele. Zaraz za czerwonymi uplasowali się kierowcy Mercedesa. Red Bulle zostały przedzielone przez Massę, który wydaje się być solidny i szybki od pierwszych treningów w Australii. Pełne wyniki treningu znajdują się w tabeli poniżej.


Co do sesji kwalifikacyjnej to była ona bardzo emocjonująca i obfitowała w małe niespodzianki. Nie będę jednak relacjonował osobno całych kwalifikacji, a postaram się ocenić występy poszczególnych stajni.

I tak dla Mercedesa jak i Ferrari to w zasadzie była powtórka z Australii. Ponownie na PP stanie Lewis Hamilton. To jego 6. PP z rzędu (brakuje mu tylko dwóch, do wyrównania rekordu Ayrtona Senny w zdobytych PP z rzędu), 6. PP na tym torze (również brakuje dwóch do rekordu Senny w największej liczbie zdobytych PP na jednym torze - Senna 8 PP na Imoli) oraz 63. w karierze (i tu brakuje dwóch PP do wyrównania rekordu Senny w liczbie zdobytych PP; do Schumachera brakuje tylko pięciu). Wspominam o rekordach Senny, ponieważ jest to idol Lewisa z dzieciństwa. Sebastian Vettel o 0.001 s (słownie o jedną tysięczną sekundy!) wyprzedził Bottasa. A do Lewisa stracił niewiele, bo 0.186 s, choć przyznał, że może trochę "stchórzył" przed T16. Kimi natomiast o ile bardzo dobrze spisywał się podczas FP3 i dwóch pierwszych segmentów kwalifikacji, tak w Q3 narzekał na brak przyczepności przedniej osi. Czwarta lokata jednak nie przekreśla szans na zwycięstwo (szczególnie jeśli wyścig odbędzie się w deszczowych warunkach co wg prognoz jest bardzo prawdopodobne).

Dla stajni Red Bull Racing była to słodko-gorzka sesja kwalifikacyjna. Piąta lokata Ricciardo była wszystkim na co mógł liczyć. Natomiast Verstappen przez problemy z zapłonem i spakiem mocy silnika musiał walczyć o awans do Q2. Niestety przez pojawienie się żółtych flag w trzecim sektorze po wypadku Giovinazziego musiał pogodzić się z 19. miejscem (P17 dzięki karom nałożonym na Grosjeana i Palmera). Dla kibiców zapowiada się za to świetne widowisko w postaci wspinającego się w tabeli Holendra.

Po raz kolejny Williams pokazuje, że jest tuż za Red Bullem. Świetny Massa (P6) i zaskakująco dobry Stroll (P10) udowaniają, że o czwarte miejsce konstruktorów (a może i wyższe) będą walczyć.

Niespodziewanie wysoka forma Renault w postaci P7 Hulkenberga (zdziwionego z resztą tak wysokim miejscem). Niestety kolejna nieudana czasówka Palmera (P18, ale po karze za niewystarczające zwolnienie przy żółtych flagach po wypadku Giovinazziego P20) (po raz kolejny pytam co on tam robi?).

Podobnie w Force India - Perez nie zawiódł i miejsce w pierwszej dziesiątce, a dokładniej P8. Natomiast dla Ocona podobnie jak dla Palmera nieudane kwalifikacje. Przez wypadek kierowcy Saubera musiał odpuścić w trzecim sektorze, a międzyczasy miał na poziomie Pereza (a może nawet nieco lepsze). Także pozytyw za dobre tempo i pewnie szansa na Q3 była. Jutro powinien powalczyć może nawet o punkty (pogoda może pomóc). Mały pozytyw to awans o dwie lokaty z P20 na P18 po karach dla Grosjeana i Palmera.

Nieco mniej zadowoleni mogą być chyba kierowcy Scuderii Toro Rosso. Danil Kvyat na P9, a Carlos Sainz Jr na P11. Danil pokazał, że bo degradacji z Red Bulla w zeszłym roku nie ma śladu. Natomiast Sainz mówi, że w razie suchego wyścigu lepiej być na P11 niż na P10, bo może wybrać opony na wyścig. Tak czy inaczej zapowiada się fascynująca walka w środku stawki.

Jak dla mnie rozczarowujące kwalifikacje dla Haasa. Magnussen (P12), a Grosjean (P17 plus kara za to samo przewinienie co Palmer i przez to spadek na P19). Na pewno spodziewali się czegoś więcej. Punkty jednak przyznawane są za miejsca w wyścigu.

Pozostaje Sauber i McLaren. Alonso jak zwykle wyciągnął z bolidu więcej niż się dało i P13 dla niego to jak to sam stwierdził "dar od niebios". Vandoorne na P16 i pewnie gdyby nie wypadek Giovinazziego to byłby na końcu stawki. Oj słaby ten McLaren, słaby. Skoro o Giovinazzim mowa to młody kierowca zapłacił frycowe. Wypadek w Q1 na wyjściu z T16 spowodował nieco zamieszania. Tak czy inaczej wcześniejsze kółko pozwoliło na awans do Q2. Ericsson jedno oczko wyżej. Nie ma o czym mówić.

Pełne wyniki kwalifikacji w tabeli.


Podsumowując, zarówno z tyłu stawki (Verstappen, Grosjean Ocon) jak i w środku stawki zapowiada się niesamowita batalia. O liderach nawet nie ma co pisać. A jeśli do tego dodać nieprzwidywalne warunki pogodowe to zapowiada się niesamowicie emocjonujący wyścig! Pozostaje tylko czekać :) Start o 8:00 !

Już w najbliższy weekend na torze w Shanghaju odbędzie się GP Chin. Z tego powodu postanowiłem w kilku zdaniach zapowiedzieć co w najbliższych dniach może nas czekać jeśli chodzi o Formułę 1.

Tor w Szanghaju jest zupełnie innym torem od tego w Melbourne. Jest to w 100% tor wyścigowy, który gościł F1 po raz pierwszy w 2004 roku.Tor położony jest na dość miękkim gruncie, a jego kształt z lotu ptaka ma przypominać chińska literę "shang" co w wolnym tłumaczeniu brzmi "wysoko" albo "ponad".

Został zaprojektowany przez nadwornego architekta F1 Niemca Hermanna Tilke, a jego długość to 5.451 m. Składa się on z średniej szybkości łuków, ale to nie one będą stanowić największą trudność. Prawdziwym koszmarem mogą być zakręty T1-T2. Są to początkowo bardzo szybki prawy niekończący się łuk, który z każdym metrem zacieśnia się (redukcja biegów z 7. do 3. lub 2.)
Podobne, a może nawet większe wyzwanie stanowić będzie sekcja zakrętów T12-T13. Jest to również prawoskrętny, podwójny zakręt który powoli się otwiera i prowadzi na jedną z najdłuższych prostych w całym kalendarzu F1 (ponad 1200 m). Istotna jest w tym wypadku bardzo dobra trakcja, co pozwoli kierowcom osiągać wyższe prędkości na prostej, a w konsekwencji może ułatwić wyprzedanie. Natomiast w kwalifikacjach jest to miejsce, którym można stracić bądź zyskać sporo czasu.
Te elementy powodują, że jest to tor mocno obciążający przednie opony, a w szczególności lewą przednią. Powyżej znajdziecie track guide dotyczący toru. Dobra, tyle na ten temat. Czego możemy się spodziewać podczas samego weekendu?

Wszyscy zadają sobie to samo pytanie, a mianowicie: czy Ferrari potwierdzi swoją formę z GP Australii? Moim zdaniem walka o zwycięstwo będzie ostra. Ferrari raczej impetu nie straciło, a statystyki ewidentnie pokazują, że Lewisowi Hamiltonowi ten tor leży (4 zwycięstwa, 7 podiów), choć może w pamięci ma jeszcze swój pierwszy start z 2007 roku, w którym dosłownie pogrzebał swoje szanse na tytuł mistrzowski w debiutanckim sezonie. Poza nim, spośród aktualnej stawki jedynie Fernando Alonso ma więcej niż jedno zwycięstwo (dwa). Vettel zwyciężył tylko raz i stało się to w 2010 roku. Było to pierwsze zwycięstwo w historii Red Bull Racing.

Jeśli chodzi o Red Bulla to myślę, że jeśli nie stanie się nic niezwykłego (a jest taka możliwość, ale o tym za moment) to kierowcy tej stajni znajdą się za plecami Ferrari i Mercedesa. Choć nie można ich wykluczyć z walki o podium. Mam jednak nadzieję, że włączą się w walkę o najwyższe laury :)


Kwestia środka stawki jest zupełnie otwarta. Po jednym wyścigu trudno o jakieś większe spekulacje (szczególnie jeśli bolidy niektórych zespołów nie dotarły do mety w Australii). Kierowcy Force India jasno powiedzieli, że w Melbourne pokonali przynajmniej jeden szybszy team. Na pewno Williams będzie faworytem środka stawki i miejmy nadzieję, że tym razem Stroll pokaże swoje umiejętności (tego nie kwestionuje, choć momentami się waham). Walka Haasa (jeśli obejdzie się bez problemów z układem napędowym i hamulcami), Force India, Renault i Toro Rosso może być niezwykle pasjonująca. Na pewno trzeba zwrócić uwagę na Hulkenberga, duet Kvyat, Sainz Jr oraz Pereza. A może znów jakimś imponującym manewrem popisze się Ocon. Ultra długa tylna prosta w trzecim sektorze może na to pozwolić. Pozostaje tylko pytanie czy silnik da radę?

A skoro o silniku mowa, to co może przynieść ten wyścig stajni z Woking. Fernando Alonso po wyścigu w Australii powiedział, że w normalnych warunkach powinni znajdować się na dwóch ostatnich pozycjach. Dodał też, że tor w Chinach ujawni słabości silnika. Ciężko się z nim nie zgodzić. Z uwagi na trzeci sektor (zawierający wspomnianą prostą) straty na okrążeniu mogą być spore.

Pozostaje jeszcze wspomnieć o Sauberze. Ponownie zobaczymy za kierownicą Antonio Giovinazziego (w zastępstwie za Pascala Wehrleina). Oczekiwania wobec niego pewnie są już nieco wyższe niż niespełna dwa tygodnie temu w Melbourne, ale nie spodziewałbym się cudów. Sauber nie należy do zespołów czołówki, baa... nawet ciężko mówić o środku stawki. Jednak nie będę zaskoczony jeśli w czasówce jak i wyścigu pokona Ericssona (wg mnie kierowcę przeciętnego). Awans do Q2 byłby na pewno sukcesem. Tak czy inaczej jako kibic Ferrari trzymam kciuki za młodego Włocha.

Wszystkie te prognozy mogą wziąć w łeb, a to za sprawą jednego czynnika - pogody. Może ona pokrzyżować szyki zespołom w kwestii przygotowania bolidu podczas treningów, ale również w kwalifikacjach czy wyścigu. Wstępne prognozy mówią, że deszczu można się spodziewać w zasadzie podczas każdej sesji w ten weekend.

Czy będzie deszczowo czy sucho jedno jest pewne - można spodziewać się emocjonującego weekendu z Formułą 1, na który serdecznie zapraszam.

Sen o Formule 1 dla 23-letniego Włocha trwa nadal. Stajnia Sauber F1 Team poinformowała, że w GP Chin ponownie w roli partnera Marcusa Ericssona wystąpi Antonio Giovinazzi. Tym razem weźmie udział w całym weekendzie wyścigowym, a to za sprawą ciągłej niegotowości Pascala Wehrleina do startów w wyścigu.

Wspominałem o świetnym występie Givinazzi'ego w GP Australii (zapraszam do podsumowania GP Australii) i ponoć w padoku w Melbourne plotkowało się już o kolejnym jego występie w nadchodzącym GP Chin na torze w Shanghaju.

Uważam, że jak najbardziej zasłużył na kolejny występ. Trzeba pamiętać, że przed startem w GP Australii w tym bolidzie spędził dwa dni podczas pierwszej tury przedsezonowych testów w Barcelonie oraz zaliczył występ w FP3, kwalifikacjach. To niewiele, a i tak prawie pokonał Ericssona w kwalifikacjach i przejechał bezproblemowy wyścig dojeżdżając do mety.

Teraz oczywiście czeka go trudniejsze zadanie, a biorąc pod uwagę charakterystykę toru w Szanghaju, Sauberowi może brakować tempa nawet w walce z McLarenem. Niemniej jednak występ Włocha doda małego smaczku w najbliższy weekend podczas GP Chin.

Co do samego Pascala Wehrleina to nieco sobie zaszkodził ostatnimi decyzjami. Po całkiem nienajgorszym w jego wykonaniu zeszłym sezonie w nieistniejącej już stajni Manor liczył na jeszcze lepszy sezon. Choć Sauber to czołowych teamów nie należy to oczekiwania wobec niego na pewno były niemałe. Ponadto, przy bardzo dobrym występie Giovinazzi'ego wzrosną one przy okazji GP Bahrajnu jeśli oczywiście w nim wystąpi (tego to nawet on nie jest pewien w tej chwili). Trochę szkoda Niemca, ale jak wiemy F1 potrafi być bezwzględna.