Wyścig o GP Rosji, który odbył się przedwczoraj dla niedzielnych fanów zapewne był mało interesujący. Baaa... nawet dla statystyków ów rywalizacji mogła okazać się katastrofalnie nudna, bo zanotowano tylko 1 manewr wyprzedzania (między kierowcami Saubera) pomijając te, które odbyły się na pierwszym okrążeniu. Natomiast dla prawdziwych fanów wyścig był emocjonujący do samej mety. Oczywiście najlepszym wyścigiem sezonu nikt go nie okrzyknie, ale przecież F1 nie samym wyprzedzaniem stoi. To walka mechaników podczas pitstopów, niesamowita pogoń za liderem (często kończąca się fiaskiem). To również jazda na absolutnym limicie osiągów bolidu kończąca się nierzadko błędami oraz kolizjami (dotyczy to również tych najlepszych) oraz walka o cenne ułamki sekund, które w ostatecznym rozrachunku mogą dać upragnione punkty czy nawet zwycięstwo. F1 to sport o dość wysokim progu wejścia i żeby czerpać z niego solidną porcję rozrywki należy mu poświęcić nieco więcej czasu. Niemniej jednak, mam nadzieję, że wcześniejszymi słowami choć trochę zachęciłem do dalszego czytania, bo przed nami podsumowanie niedzielnego wyścigu na torze w Soczi. Zapraszam!

Valtteri Bottas (P1) & Sebastian Vettel (P2) - Fenomenalny wyścig Fina i pierwsze zwycięstwo w karierze staje się faktem. Tym samym Bottas staje się 107. kierowcą w historii (piąty Fin, który zwyciężył w GP z ośmiu startujących kiedykolwiek w F1), który zwyciężył w GP. Dla Finlandii to 47. wygrana w historii. W klasyfikacji jest piąta za Wielką Brytanią, Niemcami, Brazylią i Francją. Co do samego wyścigu to już na starcie Bottas popisał się refleksem i szybko przeskoczył Raikkonena. Ponadto, wykorzystał tunel aerodynamiczny za Vettelem, a dzięki 1029 metrowemu odcinkowi do szczytu drugiego zakrętu zdążył go wyprzedzić... Baa wystarczyło mu miejsca, aby zablokować wewnętrzną. Pomógł w tym również fakt, że Vettela spowalniał wiatr (i to nawet o 15km/h). Potem niesamowity pierwszy stint, w którym zdążył odjechać Niemcowi na ponad 6 sekund. Natomiast po około 20 okrążeniach VET zaczął gonić Fina i w momencie, gdy ten zjeżdzał na swój jedyny pitstop (L27) miał już nispełna 3 s. przewagi. Sebastian mógł jedynie pozostać na torze i liczyć, że jego tempo będzie na tyle dobre, że zdoła odrobić te kilkusekundową stratę. Niestety dla niego, a stety dla Bottasa całkiem niezłe tempo na oponach supermiękkich Fina oraz nieco dłuższy pitstop Vettela (3.4 s.) pozwolił mu pozostać przed nim. Jednak Vettel dysponujący "świeższymi" oponami (o 7 okrążeń) rozpoczął szaleńczą pogoń za liderującym Finem. Ten natomiast popisał się nerwami ze stali i dowiózł zwycięstwo do mety choć było bardzo blisko o czym świadczyć może różnica na finiszu - tylko 0.617 s. Po drodze przydarzył mu się jeden mały błąd (przyblokowanie prawej przedniej opony w T13, a w konsekwencji lekkie spłaszczenie opony), co pozwoliło zbliżyć się Niemcowi nieco szybciej. Na ostatnich dwóch okrążeniach liderująca dwójka dogoniła Felipe Massę, który nieco "pomógł" Bottasowi umożliwiając mu użycie DRS (na prostej startowej Bottas znajdował się za Massą w odległości mniejszej niż sekunda), a następnie nieco utrudnił wyprzedzenie Vettelowi. Koniec końców, Vettel przyznał, że i tak nie dałby rady wyprzedzić Fina, ale kto wie jak wyglądałoby ostatnie okrążenie gdyby nie cała ta sytuacja. A tak wyglądało ostanie okrążenie z punktu widzenia Seba:

Tak czy inaczej Vettel utrzymuja 100% obecność na podium w tym roku. Ponadto, pierwszy raz od pięciu lat po czterech wyścigach trzech kierowców jest tak blisko siebie (VET, HAM +13pkt. oraz BOT +23pkt.). Oby tak dalej!



Kimi Raikkonen (P3) - Dla starszego Fina był to można powiedzieć spokojny wyścig, choć start do takich nie należał. Lewis znajdował się już prawie przed nim, ale udało mu się go jakoś zablokować na dohamowaniu do drugiego zakrętu. Potem Hamilton nie był w stanie utrzymać się za kierowcą Ferrari i tracił do niego tak szybko jak Vettel do Bottasa. Po pitstopach Raikkonen jeszcze bardziej odjechał Brytyjczykowi, a nawet zaczął zbliżać się do kolegi z zespołu. Bezpieczne miejsce na podium (pierwsze od piętnastu wyścigów), ale na pewno liczył na więcej, a przynajmniej na drugą lokatę. Pozostaje mu tylko kolejne najszybsze okrążenie. Już 45. w karierze choć do Schumachera, który przez karierę nazbierał ich 77 daleko.

Lewis Hamilton (P4) - Bardzo trudny weekend dla 3-krotnego mistrza świata i pierwszy brak podium od dziewięciu (a jeśli pominąć awarię silnika w Malezji to od piętnastu) wyścigów. Już od piątku borykał się z ustawieniami samochodu, przez co ucierpiało jego tempo zarówno kwalifikacyjne (strata ponad 0.5 s. do zwycięscy) jak i wyścigowe. Przez większość wyścigu miał problemy z przegrzewającym się samochodem co uniemożliwiło mu jakąkolwiek walkę choćby z Raikkonenem o najniższy stopień podium. Na pewno nie jest zadowolony, a co najwyżej nieco zmartwiony brakiem tempa, bo strata ponad 36 sekund do zwycięzcy (jeszcze z jego teamu) może niepokoić. Tyle co można powiedzieć o wyścigu Lewisa w Rosji.

W kwestii walki z Ferrari z Mercedesem tym razem górą był Mercedes, choć Włosi mieli lepsze tempo zarówno podczas czasówki jak i wyścigu (no może dopiero na supermiękkich oponach, ewentualnie w końcowej fazie na ultramiękkich). Przegrali ten wyścig na starcie i w pierwszej fazie, kiedy Valtteri zdołał odjechać Sebastianowi. Później, pomimo lepszego tempa układ toru utrudnił zbliżenie się (długa prosta startowa), a nawet uniemożliwił wyprzedzenie (choć to już gdybanie). Ponownie Mercedes na czele klasyfikacji i nadal niepokonany w Rosji.


Max Verstappen (P5) - Całkowicie anonimowy wyścig dla Holendra, który po kolejnym udanym starcie (przeskoczył Massę i Ricciardo) jechał na piątej pozycji. I w zasadzie to tyle. Strata 24 sekund do Hamiltona i podobna przewaga nad Perezem odzwierciedla to o czym mówiłem wcześniej. Red Bull jest dokładnie pomiędzy Ferrari i Mercedesem, a resztą stawki. Mówiąc pomiędzy mam na myśli, ani bliżej jednych ani drugich.

Sergio Perez (P6) & Esteban Ocon - Euforia w Force India, które pomimo tego, że nie są najszybsi ze środka stawki, są najbardziej regularni. Początek weekendu nie zwiastował tak dobrego wyniku, ale z sesji na sesję się poprawiali czego dowód mamy na mecie (choć tu pomogła trochę przebita opona Felipe Massy). Kolejny podwójnie punktowany wyścig (jedynie Ferrari i Mercedes mogą się tym samym pochwalić w tym sezonie). Dla stajni do 16. wyścig w punktach z rzędu. Duża w tym zasługa Pana Regularność Sergio Pereza. Natomiast dla Ocona to najwyższa pozycja w karierze. Gratulacje dla całego zespołu.

Nico Hulkenberg (P8) - Pierwszy raz od 3 lat udaje się Nico przejechać dalej niż drugi zakręt. Po słabszym starcie udało mu się wydłużyć pierwszy stint (zmiana opon dopiero na 40. okrężeniu) co pozwoliło odzyskać parę pozycji. Najlepsza jego pozycja odkąd dołączył do Renault, choć trzeba wspomnieć, że gdyby nie przebita opona Massy byłoby miejsce 9. Sam był zadowolony z tempa jakie prezentował. Ja jednak nie podzielam jego zdania. Praca nad tempem wyścigowym wskazana.

Felipe Massa (P9) - Na pewno rozczarowany dopiero 9. pozycją na mecie, choć może być na pewno zadowolony z tempa jakim dysponował. Wyścig ułożył się dla niego bardzo dobrze. Jechał spokojnie na 6. miejscu oszczędzając samochód i opony. Utrzymywał się bez problemów przez Perezem, przez większość wyścigu. Niestety, przebita opona i powoli spadające ciśnienie zmusiło go do zjazdu na drugi pitstop. Stracił przez to trzy miejsca. Żadnego nie udało się odzyskać.

Carlos Sainz Jr (P10) - Jeden punkt dla Hiszpana to chyba maks co było do ugrania dziś. Po dobrym starcie (+2 pozycje) odzyskał to co stracił w wyniku nałożonej kary po GP Bahrajnu. Skorzystał na awarii Ricciardo i dowiózł punkt do mety. Tylko tyle i aż tyle.

Lance Stroll (P11) - Pierwszy finisz w karierze, dobry start (zyskał 2-3 pozycje na pierwszych zakrętach), przyzwoite tempo oraz popełniony kosztowny błąd - tyle można powiedzieć o występie Strolla w GP Rosji. Wspominając kosztowny błąd mam na myśli spin jaki zaliczył jeszcze na pierwszym okrążeniu. Spadł przez to na ostatnią pozycję i przegrzał nieco tylne opony, co utrudniło jego wspinaczkę w tabeli. Po zmianie opon pokazał lepsze tempo, ale do punktów trochę zabrakło. Przynajmniej do mety dojechał. Czekam na jego pierwszy bezbłędny wyścig.

Danil Kvyat (P12) - Po raz drugi z rzędu przed własną publicznością nie zdobywa punktów. Nie może być zadowolony z wyniku (po raz kolejny przegrywa z Carlosem, pomimo startu przed nim). Startegią udało się podciąć Magnussena, ale w ten sam sposób dał się ograć Strollowi. Jeśli chce pozostać w Toro Rosso musi jeździć lepiej.

Kevin Magnussen (P13) - Trudny wyścig dla niego jak i całego zespołu Haas (patrz Grosjean). W sumie od początku weekendu można było przewidzieć jak potoczy się niedzielny wyścig. Problemy z tempem na tym torze były zauważalne. Nie pomogła również 5-sekundowa kara za wyjazd poza tor w zakręcie drugim (track limits). Póki co wiele wskazuje na to, że klaruje nam się środek stawki, ale niestety zespół Haasa wydaje się być nieco z tyłu Williamsa, Force India i Renault.

Stoffel Vandoorne (P14) - Najwyższa możliwa pozycja dla McLarena w tym momencie. Belgowi udało się uniknąć zamieszania na starcie oraz tego związanego z kolizja Grosjeana i Palmera. Dostał jednak karę 5 sekund za przestrzelenie zakrętu (podobnie jak Magnussen). Niemniej jednak nie wpłynęło to znacząco na wynik w wyścigu. Jak piszą Brytyjczycy dobra wiadomość jest taka, że dojechał przez kierowcami Saubera. Zła wiadomość - nie ma innej dobrej wiadomości dla McLarena tego weekendu.

Marcus Ericsson (P15) & Pascal Wehrlein (P16) - Jedyni poza Vandoornem kierowcy startujący na supermiękkiej mieszance. Obaj zjechali za zmianę opon już po pierwszym kółku (podczas Safety Cara) licząc na późniejszy awans. Okazało się, że konieczny będzie kolejny pitstop więc z planu nici. Dodając do tego brak jakiegokolwiek tempa pozwalającego powalczyć z innymi kierowcami na torze Ericsson może się jedynie cieszyć, że dojechał wyżej niż zespołowy partner.

Daniel Ricciardo (DNF) - Niestety Daniel po słabszym starcie stracił dwie lokaty. A niedługo (chyba okrążenie 5. lub 6.) po restarcie za samochodem bezpieczeństwa zmuszony zostaje do wycofania się z rywalizacji przez problemy z hamulcami (przegrzany prawy tylny hamulec). Dla samej stajni Red Bulla sam fakt wycofania się ich kierowcy drugi raz rzędu z tego samego powodu (awaria hamulców w samochodzie Verstappena w GP Bahrajnu) może budzić niepokój. Do braku tempa dochodzi jeszcze awaryjność.. oj nie mają łatwo w Red Bullu nie mają.

Romain Grosjean (DNF) & Jolyon Palmer (DNF) - Udział obydwu kierowców zakończył się kolizją w zakręcie drugim pierwszego okrążenia. Francuza wbijającego się po wewnętrznej podbiło na tarce i uderzył w bok bolidu Palmera. Ten z kolei tracąc panowanie nad swoim samochodem uderza w próbującego go ominąć Grosjeana i tak mamy kolejny już mocniejszy kontakt w wyniku którego obaj kierowcy kończą zmagania. Ostatecznie żaden z nich nie został ukarany (słusznie moim zdaniem), a zdarzenie sklasyfikowano jako incydent wyścigowy. Całe zdarzenie wyglądało dość podobnie do kolizji Strolla z Perezem z GP Chin (również incydent wyścigowy). Konsekwencja sędziów na medal póki co! A dla Palmera to ciężki sezon póki co. Niech zapomni jak najszybciej o tym weekendzie.

Fernando Alonso (DNS) - "To finish first, first you have to... start!" - czyli kompletna tragedia, katastrofa - brak słów. Nie wiem co powiedzieć mam o "występie" Alonso w GP Rosji. Słowo występ to i tak zdecydowane nadużycie. Hiszpan nawet nie dał rady dojechać do swoich mechaników w trakcie okrążenia formującego. Już przed tym okrążeniem został poproszony przez zespół o wprowadzenie pewnych zmian na kierownicy w związku z awarią ERS (systemu odzyskiwania energii). Na nic się to zdało i Alonso zatrzymał bolid na wjeździe do pitlane, co wymusiło na dyrekcji wyścigu przeprowadzenie ponownie procedury startowej zawierającej okrążenie formujące (dlatego w tabeli wyników mamy tylko 52 okrążenia a nie 53). Jak to opisuje sam Fernando: "Każdy weekend jest taki sam". To pierwszy DNS dla Alonso od czasu GP USA w 2005 roku, które odbyło się... w Indianapolis, do którego Fernando właśnie w ramach przygotowań do Indy 500. Samo GP USA 2005 odbiło się szerokim echem w świecie F1 przez skandal związany z "wojną oponiarską" Michelina i Bridgestone (przez obawy o bezpieczeństwo ze startu wycofały się wszystkie zespoły jeżdżące na oponach Michelin). Do wyścigu przystąpiło tylko 6 kierowców z trzech teamów (Ferrari, Jordan, Minardi).

Podsumowując, to czego na pewno brakowało to manewry wyprzedzania i ogólny brak akcji na torze (tylko na pierwszy rzut oka - o czym wspominałem we wstępie). Niestety układ toru w Soczi po raz kolejny potwierdza, że nie jest miejscem stworzonym do tego celu. To co jednak zaobserwowaliśmy to kolejna walka do samego końca o zwycięstwo, a tego akurat brakowało w ostatnich sezonach. Naprawdę jestem szczęśliwy, że za każdym razem jak opisuję postawę kierowców w wyścigu tak ciężko rozdzielić mi jest tych znajdujących się na dwóch najwyższych stopniach podium. Wierzę, że tak będzie w pozostałych wyścigach. Liczę również, że do walki włączy się stajnia z pod znaku czerwonego byka, która ma wprowadzić dość duży pakiet poprawek na następny weekend wyścigowy, jakim będzie doskonale wszystkim znane GP Hiszpanii na torze Circuit de Catalunya pod Barceloną. Problem w tym, że praktycznie każda stajnia przywiezie tam spore pakiety poprawek do swoich bolidów. Czy jednak Red Bullowi się uda odrobić straty do uciekających Ferrari i Mercedesa? O tym przekonamy się już niedługo, bo już za niecałe 2 tygodnie (12-14 maja).

Na koniec skrót wyścigu:

Czas podsumować sobotę na torze w Soczi, a działo się wiele :) Nie owijając w bawełnę zapraszam. Poniżej znajdują się wyniki trzeciej sesji treningowej.

Ponownie Ferrari na szczycie choć dziś już przewaga nad Mercedesem nie jest tak duża (bo tylko 0.363 s., choć Hamilton stracił nieco więcej) jak wczoraj co zapowiada emocjonujące kwalifikacje. W zasadzie sesja szybko przybrała wymiar kwalifikacyjny. Pierwsze ultrasofty założono kierowcom Red Bull Racing, ale ich czasy tylko chwilowo znajdowały się na szczycie tabeli. Raikkonen szybko o ponad 2 s. przeskoczył Verstappena. Holender trochę narzekał na uciekający tył, także nadal bolid nie jest w 100% ustawiony. Potem, w zasadzie zarówno kierowcy Ferrari jak i Mercedesa próbowali przejechać możliwie najszybsze okrążenie. Niestety, ultramiękka mieszanka nie od razu wykazuje maksimum swoich możliwości. Dopiero drugie lub czwarte szybkie okrążenie powoduje, że opona znajduje się w odpowiednim zakresie temperatur. Tak czy inaczej dla liderów ta sesja przebiegała bez większych problemów i przygotowywali się oni w 100% do kwalifikacji. Co do samych flying laps to Mercedes ponownie był nieco szybszy w S1, a Ferrari w S2 i S3. Czy Mercedes powinien się obawiać Ferrari w czasówce? I tak i nie. Jak pamiętamy, w kwalifikacjach Mercedesy są w stanie wykrzesać jeszcze kilka dziesiątych sekundy (0.3 s. a może i więcej). Pozostaje pytanie... czy to wystarczy? Szczerze, mam nadzieję, że nie i popołudnie należeć będzie do stajni z pod znaku wierzgającego konia :)

Dalej tak jak można się spodziewać Red Bull Verstappena i co ciekawe Williams (w osobie Massy, bo Stroll nadal sporo w tyle). Choć Ricciardo pod koniec sesji miał jakieś problemy (silnik, elektronika, skrzynia biegów?), to Max pokazał jaki czas są w stanie wykręcić. Starta do liderów jest spora i raczej walka o miejsca 5. i 6. będzie tym o co powalczą Ci kierowcy. Nico Hulkenberg bez zaskoczenia i ponownie w top10, natomiast ogromne problemy Palmera z bolidem, które skutecznie uniemożliwiły mu wyjazd w tej sesji treningowej. Mam nadzieję, że mechanicy uporają się z tym na czas i pozwolą Brytyjczykowi powalczyć w kwalifikacjach, bo Renault tempo kwalifikacyjne ma całkiem niezłe.

Po wczorajszych problemach w Toro Rosso nieźle spisał się Carlos Sainz Jr (szybszy od Kvyata o 0.7 s.). Czyżby jednak znaleźli odpowiednie ustawienia i balans? W top10 mamy również Magnussena, który najwidoczniej nie ma takich problemów z bolidem co Grosjean. Ten drugi (wolniejszy od Duńczyka o około 0.6 s.) wciąż narzekał na problemy nie tylko z hamulcami, ale i całym bolidem. Najwięcej problemów sprawiał mu trzeci, techniczny sektor pełen 90 stopniowych zakrętów. W Bahrajnie było podobnie, a w czasówce nagle Francuz zaszalał i do Q3 wskoczył. Może i tym razem będzie podobnie. Miejsca 12. i 15. dla kierowców Force India nieco rozczarowujące, ale wczoraj byli oni zadowoleni z przywiezionych poprawek i ogólnie z balansu. Tak czy inaczej, wygląda na to, że walka o Q3 będzie ciężka dla nich. Choć trzeba przyznać, że na SS byłi całkiem szybcy (dobry zwiastun na jutro).

Pozostaje Sauber i McLaren. Dla jednych i drugich to ciężki weekend. W Sauberze poprawki nie działają jak powinny i nadal są w ogonie stawki. McLaren ma fatalne tempo na ultramiękkich gumach. Na dodatek ta kara dla Vandoorne'a... ech... chciałoby się powiedzieć coś pozytywnego, ale jak?

Tak czy inaczej na czasówkę czekam chyba jak nigdy, bo dla Czerwonych widzę małe światełko w tunelu (pomimo możliwości odpalenia "tryby kwalifikacyjnego" w Mercedesie). Zacieram ręce na świetną walkę o PP i jak zawsze o dobre występy całej stawki! Na koniec może tylko wyniki ze speed trapu

Cóż to były za kwalifikacje... ale po kolei. Zacznijmy od oficjalnych wyników sesji (te poniżej).

Pamiętajmy, że Sainz ma karę 3 miejsc do tyłu za kolizję ze Strollem w GP Bahrajnu.

Zanim napiszę cokolwiek zostawiam was z tym...


A teraz do rzeczy...Jako ogromny fan stajni z Maranello jestem dziś niesamowicie szczęśliwy. Fenomenalna postawa kierowców Scuderii Ferrari pozwoliła zająć im cały pierwszy rząd (pierwszy raz od... GP Francji 2008, kiedy to nie kto inny jak Raikkonen zgarnął PP, a Massa był drugi) z Sebastianem Vettelem na czele (47 PP w karierze). Minęło jakieś 19 miesięcy odkąd bolid z wierzgającym koniem w logo zdobył PP (Vettel - GP Singapuru 2015). Już w Q1 widać było jak pewnie się czują na tym torze. Zarówno Niemiec jak i Fin wyjechali na tor na supermiękkiej mieszance dzięki czemu oszczędzili po jednym komplecie opon na dalszą część kwalifikacji (lub na wyścig). Nawet na tych oponach niewiele tracili (szczególnie Seb, bo tylko 0.45 s.) do prowadzącego Bottasa. W Q2 wydawało się, że to jednak srebrne bolidy są szybsze. Niesamowite czasy Bottasa i Hamiltona spowodowały, że przez chwilę się zaniepokoiłem. Później się okazało, że jednak niepotrzebnie. Przejdźmy jednak do Q3, bo przecież tam odbyła się ostateczna walka o Pole Position. Po pierwszych przejazdach w tej części kwalifikacji prowizoryczne PP należało do Raikkonena, który był szybszy o około 0.036 s. od Bottasa. Dalej ze stratą 0.173 s. Vettel, a potem Hamilton z ponad sekundową stratą (po błędzie w trzecim sektorze). Natomiast ostatnie wyjazdy odbyły się w kolejności RAI, VET, BOT, HAM. O ile Kimi przyspieszył w S1 i S2 to stracił sporo czasu w S3 i nie poprawił swojego rezultatu (problemy z odpowiednim rozgrzaniem opon). W przeciwieństwie do niego reszta kierowców się poprawiła, ale jedynie Vettel zdołał go przeskoczyć. Kierowcy Mercedesa byli bardzo szybcy w pierwszym sektorze (rekord Hamiltona), ale w trzecim obydwaj zepsuli swoje kółka. Czyżby aż taka presja na nich ciążyła? Jestem w stanie zrozumieć Bottasa, ale Lewis nie raz z nożem na gardle udowadniał, że jest królem czasówek. Tym samym rekord 18 PP z rzędu Mercedesa zostaje przerwany. Jak dla mnie naprawdę ekscytujące kwalifikacje.

A co dalej w stawce się działo? Daniel Ricciardo wyjeździł dziś maksa dla RedBulla czyli 5. lokatę, natomiast Max Verstappen wylądował ostatecznie na 7. pozycji (po problemach z utrzymaniem temperatury opon w S3). Myślę, że bez są bez szans w walce z Ferrari i Mercedesem.. Baa prędzej muszą patrzeć za siebie i a Max nawet przed siebie, bo Williams jak co roku wydaje się być tu dość mocny. Skoro o Williamsie mowa to póki co mogą chyba liczyć tylko na Felipe, bo Lance dopiero 12. lokata (11. po karze dla Carlosa Sainza Jr) i ciężko będzie mu walczyć nawet z zadziwiająco szybkimi bolidami Force India. Niby to pierwszy raz Kanadyjczyka na tym torze, no ale wymagam od niego więcej (w Q2 był wolniejszy od Massy o 0.9 s.).

W Renault ponownie świetna postawa Hulkenberga. Muszę przyznać, że naprawdę robi na mnie wrażenie jego regularność w kwalifikacjach. Natomiast Palmer po raz kolejny rozczarowuje. Tym razem rozbija samochód kiedy to nie udaje mu się opanować bolidu po zbyt agresywnym najechaniu na krawężnik w jednym z zakrętów. Bardzo słabo z jego strony i naprawdę będą bardzo zdziwiony jeśli utrzyma miejsce w zespole.

Top10 zamykają kierowcy Force India, którzy mnie nieco zaskoczyli wchodząc do Q3 po wczorajszych problemach. O ile Pereza się i spodziewałem, że powalczy o tyle Ocon znalazł się w dziesiątce po raz pierwszy w karierze. Gratulacje! Oby była jeszcze poprawa w wyścigu. Tak czy inaczej Force India na pewno zadowolone po czasówce.

W Toro Rosso chyba maks co było do zdobycia to P11 Sainza. Szkoda tylko, że wystartuje z 14. pola po karze jaką dostał za spowodowanie kolizji ze Strollem w GP Bahrajnu. Dzięki temu oczko wyżej będzie kolega z zespołu Danil Kvyat (P12 po karze). Jednak kierowcy mogą być zadowoleni lub w przypadku Sainza umiarkowanie zadowoleni. Po wczorajszych problemach z brakiem tempa spodziewali się chyba, że będą nieco niżej w klasyfikacji. A tak top10 nie jest tak odległa i przy odrobinie szczęścia może wpadną jakieś punkty.

Na karze Hiszpana jedno oczko w górę ugra również Kevin Magnussen (P13 po karze Sainza), który może być zadowolony z siebie po dzisiejszym występie w przeciwieństwie do Grosjeana. Coś pechowo narazie układają się kwalifikacje dla Haasa w tym roku. Po raz kolejny żółta flaga (po wypadku Palmera) uniemożliwiła poprawę kółka Francuza. Nie jestem pewien czy dałoby mu to awans do Q2, ponieważ cały dzień zmagał się z samochodem. O tym się niestety nie przekonamy i pozostaje smutna 20. lokata (choć zaraz zaraz Vandoorne spadnie na koniec stawki po karze za użycie piątej sztuki turbiny i MGU-H). W bolidzie nie grało absolutnie nic. A to hamulce, a to całkowity brak balansu i przyczepności (w szczególności w S3). O ile Magnussen nie miał takich problemów i jego wyścig może się całkiem nieźle ułożyć, o tyle dla Grosjeana może być to katorga. Po cichu liczę, że po zalaniu baku do pełna nieco lepiej będzie się jeździć Francuzowi, choć punkty zdobyć będzie bardzo ciężko.

W McLarenie bez zmian czyli Alonso wyciąga co może (P15), a Vandoorne zmienia silniki i ląduje na końcu stawki. Podsumowanie Hiszpana jest proste: "To niewiarygodne ile tracimy na prostych". Nic dodać, nic ująć.

Podobnie jak w stajni McLarena czyli bez zmian. Słabe tempo obydwu kierowców plus błędy Wehrleina na ostatnim kółku. Ponoć Ericssonowi żółta flaga przeszkodziła, ale i tak nie sądze by zdziałał jakieś cuda. No i po raz kolejny Pascal szybszy od Szweda.

Podsumowując, patrząc na zużycie ogumienia wygląda na to, że czeka nas wyścig na jeden pitstop. Po piątkowych treningach Ferrari zdaje się mieć nieco lepsze tempo również w wyścigu. Czy będzie dublet Czerwonych? Zobaczymy jak ułoży się start, bo do pierwszego dohamowania jest spory kawał drogi. Jeśli po drugim zakręcie nadal Ferrari będzie z przodu to powinno być dobrze. Oby nie schrzanili Kimiemu strategii. Ciekawi mnie czy w takim wypadku Merc tym razem będzie chciał podcinać. W końcu w teorii na tym torze wyprzedzanie powinno być dosyć trudne i wyprzedzenie w pitstopie może być jedyną okazją na przeskoczenie Ferrari. W środku stawki ekscytująca walka RedBulla z Williamsem i oczywiście Force India. Mam nadzieję, że Hulk pokaże również dobre tempo wyścigowe i będzie co oglądać. Tak czy inaczej FORZA FERRARI ! Zapraszam na jutrzejszy wyścig! Oj będzie się działo, będzie!

Już w najbliższy weekend F1 wraca i czeka nas wielkie ściganie podczas GP Rosji na torze w Soczi. Przyszedł więc czas na krótką zapowiedź tego co będzie się działo między piątkiem a niedzielą. Zapraszam na zapowiedź!

Tor położony jest w obrębie miasteczka olimpijskiego u wybrzeży Morza Czarnego z jednej strony, górami Kaukazu z drugiej. Jest czwartym co do długości torem w tegorocznym kalendarzu, a jego długość to 5.848 km (jedynie tory Spa-Franchorchamps, Baku City Circuit i Silverstone są dłuższe). W zasadzie to Jest to jeden z nowszych torów w kalendarzu F1, a tegoroczne GP będzie dopiero czwartym GP Rosji. Oczywiście jak wiele z nowych torów również i ten został zaprojektowany przez Hermanna Tilke.

Jeśli chodzi o sam tor to jest on dość szeroki (13-15 m) i składa się z 18 zakrętów (12 prawych i 6 lewych). Ponadto zawiera szybkie i techniczne sekcje. Wiele z wspomnianych łuków to zakręty pod kątem 90 stopni. Z tych bardziej charakterystycznych miejsc wspomnieć należy o zakręcie T3, który jest długim wielowierzchołkowym prawym łukiem. W zeszłych latach sprawiał problemy kierowcom, szczególnie w przypadku nagłych podmuchów wiatru, ale w kwalifikacjach powinien być pokonywany z gazem w podłodze. Zaraz po wspomnianym łuku czeka dość trudne dohamowanie do prawego łuku pod kątem prostym. Trudności również może sprawiać dohamowanie do zakrętu T13 znajdujące się po tylnej prostej (choć słowo prosta jest nieco naciągane). W 2015 roku podczas FP3 problemy miał w tym miejscu Carlos Sainz Jr., który rozbił bolid i trafił do szpitala. Został jednak dopuszczony do wyścigu pomimo sporego przeciążenia, którego doznał podczas wypadku (46G). 

Ostatnia sekcja jest zdecydowanie wolniejsza i bardziej techniczna, co sprawia, że tor na papierze wydaje się być bardzo interesującym. W mojej opinii jednak jest nieco inaczej i tor wydaje się być trudnym do wyprzedzania przez co akcji w ostatnich latach było jak na lekarstwo. Miejmy nadzieję, że w tym roku będzie inaczej. Na koniec warto dodać, że tor w Soczi dość mocno obciąża hamulce, ale za to jest dość łagodny dla opon. Dodając do tego chłodniejsze warunki w porównaniu z GP Bahrajnu mogą nieco pomóc Mercedesowi.

Pomimo krótkiej historii trochę statystyki. Tylko kierowcy Mercedesa wygrywali na tym torze (Hamilton dwa razy, Rosberg raz). Mercedes dominował tu również w kwalifikacjach. Jedynie Willamsowi udało się zająć miejsce w pierwszym rzędzie. Poza Hamiltonem (który stał na podium w Soczi zawsze) jedynie Vettel, Raikkonen, Bottas i Perez stawali na podium w tym wyścigu (wszyscy raz). Kolejnym dowodem na potwierdzenie dominacji Mercedesa na tym torze jest fakt prowadzenia przez wszystkie okrążenia we wszystkich dotychczasowych wyścigach, a było ich 159. 

Tylko dwóch Rosjan startowało w Formule 1 - Vitalij Petrov i aktualnie jeżdżący w Toro Rosso - Danil Kvyat. Ten drugi nawet skończył wyścig na piątym miejscu w 2015 roku. Obaj mają nawet nazwane trybuny od swoich nazwisk.

Było o torze i o osiągnięciach zespołów to może teraz kilka słów o tym co może się wydarzyć podczas tego weekendu w stawce.

Mercedes z uwagi na wspomnianą wcześniej dominację i chłodniejsze warunki panujące na tym torze (mogą pomóc w walce z problemami z oponami) wydawać się mogą faworytami. Jednak jak powiedział ostatnio Toto Wolff "To, że przez ostatnie 3 lata wygrywaliśmy tu nie gwarantuje zwycięstwa teraz". Ferrari na pewno będzie bardzo blisko, a może i nawet będzie przed mistrzami świata. GP Bahrajnu po raz kolejny potwierdziło, że bolid Ferrari obchodzi się z oponami zdecydowanie lepiej, a jego tempo wyścigowe jest fenomenalne. Hamilton na pewno chce od razu odrobić stratę do Vettela (w tej chwili to 7 pkt.). A może Bottas po raz kolejny pokaże pazur? Swoją drogą Finowi całkiem nieźle szło na tym torze. Ja wciąż liczę, że Kimi wreszcie będzie mieć bezproblemowy wyścig.

Stajnia Red Bull Racing znajduje się na ziemi niczyjej, bo strata do Mercedesa (szczególnie w kwalifikacjach) jest dość spora (średnio około 1.14 s.), a przewaga nad resztą stawki jest bezpieczna (póki co). Większe poprawki spodziewane są na GP Hiszpanii, więc ciężko przewidzieć jaką formę prezentować będą Max i Daniel w Soczi. Byli dość blisko w Bahrajnie, choć sam zespół nie do końca rozumiał z czego wynikała tak mała strata. Myślę, że po raz kolejny miejsca 5. i 6. są dla nich.

W środku stawki cały czas bardzo ciasno i o pozycjach punktowych na koniec wyścigu decydować będą drobiazgi. W Force India humory dopisują po kolejnym podwójnie punktowanym wyścigu. Poza tym Perez ma jedno podium na koncie, także na pewno ambitnie mierzy. Dla Williamsa GP Rosji również kojarzyć się może dobrze. W końcu są drugim zespołem po Mercedesie w ilości zdobytych punktów na tym torze. Renault, Haas i Toro Rosso na pewno również będą się liczyć. Palmer liczy na pierwsze punkty, natomiast w obozie Haasa wszyscy mają nadzieję, że problemy z hamulcami odeszły w niepamięć. Należy pamiętać, że Carlos Sainz Jr zostanie cofnięty na starcie o trzy pozycje co na torze, na którym trudno się wyprzedza może być niezwykle istotne. Niemniej jednak oczekuje walki koło w koło do ostatniego okrążenia.

Na koniec pozostaje pojedynek Saubera i McLarena. Pascal Wehrlein spisał się w Bahrajnie bardzo dobrze (choć zyskał trochę dzięki problemom innych). Czekam na kolejny dobry występ Niemca i myślę, że ponownie będzie szybszy od Ericssona. Co do McLarena to trudno powiedzieć coś pozytywnego (niestety). Ogromne problemy z jednostką napędową (awarie MGU-H) spowodowały, że nastroje w obozie Brytyjskiej stajni są niewesołe. Ponoć Honda ma przywieźć poprawione układy odzyskiwania energii cieplnej co ma pomóc McLarenowi. Jednak nie oczekujmy wielkiej zmiany. Ja wierzę, że wreszcie uda się obydwa bolidy dowieźć do mety. Pamiętać trzeba, że już trzecie (Alonso) i czwarte (Vandoorne) MGU-H będzie zamontowane w ten weekend. Obawiam się, że przed GP Monaco zaczną się już kary za nadprogramowe użycie elementów jednostek napędowych. Tak czy inaczej przed kierowcami stoi kolejne wielkie wyzwanie, ale wierzę, że nawet na końcu stawki obejrzymy niejeden pojedynek.

Podsumowując, zapowiada się naprawdę dobry kawał ścigania. Szkoda, że odpowiedzialna za to nie jest charakterystyka toru a jedynie aktualna forma Ferrari i Mercedesa oraz piękna rywalizacja pięciu zespołów w środku stawki. Wiem, że jestem może antyfanem obiektu w Soczi, ale niezależnie od miejsca wyścigu F1 zawsze będzie mnie ekscytować. I tym akcentem chciałbym zakończyć i zaprosić wszystkich do oglądania kolejnego wyścigu o mistrzostwo świata Formuły 1!