Za nami 50. GP Kanady. W niedzielę oglądaliśmy wyścig dość wyjątkowy, bo tak naprawdę nie obserwowaliśmy żadnej walki o zwycięstwo przez wydarzenia, które obserwowaliśmy na pierwszym okrążeniu. Za to mieliśmy masę akcji za plecami kierowców Mercedesa. Dzięki temu wyścig ciągle był niesamowicie atrakcyjny. Byliśmy świadkami naprawdę fenomenalnej jazdy jak i głupich wybryków czy niezrozumiałych decyzji sędziowskich. Na pewno każdy kibic znalazł coś dla siebie. Jednak jak przebiegał wyścig z punktu widzenia poszczególnych kierowców? Tego dowiecie się z poniższej lektury. Zatem zapraszam na krótki opis występów każdego z kierowców. Na początek jednak tabela wyników.

Lewis Hamilton (P1) - Piękne aczkolwiek bezproblemowe zwycięstwo Lewisa. To był łatwy wyścig dla Hamiltona z prostego powodu. Już na starcie Vettel, stracił dwie pozycje i uszkodził przednie skrzydło. To wymusiło jego szybki pitstop i spadek na koniec stawki. Jakby tego było mało jadący na P2 Max Verstappen musiał się wycofać z rywalizacji dając drugie miejsce Bottasowi. W ten sposób Mercedes kompletnie nie zagrożony pojechał do mety. W drugiej części wyścigu chyba hobbystycznie Lewis ustanowił najszybsze okrążenie w wyścigu (jeden z wymogów do Wielkiego Szlema). Poza tym nuda na czele (pierwszy raz w sezonie nie było walki o P1 do końca wyścigu, a w zasadzie w ogóle). Brytyjczyk, oprócz sobotniego wyrównania rekordu PP Ayrtona Senny, zrównał się także z nim w ilości zdobytych Wielkich Szlemów (4). Tyle samo mają Nigel Mansell, Sebastian Vettel oraz Sir Jackie Stewart. Więcej od wspomnianych kierowców mają Jim Clark (8), Alberto Ascari oraz Michael Schumacher (obaj po 5). Najwięcej wielkich szlemów w jednym sezonie  (3) zdobyli Ascari (1952), Clark (1963, 1965), Mansell (1992). To 6. wygrana dla Lewisa w Kanadzie (56. w karierze). Dzięki temu dołącza do Senny i Schumachera jako jedynych kierowców, którzy wygrali co najmniej 6 razy na jednym torze. Senna dokonał tego w Monako (6 wygranych), a Schumacher w Spa (6), Barcelonie (6), na Suzuce (6). Ponadto Niemiec dominował również na Imoli, Montrealu (po 7 zwycięstw) i na Magny Cours (8). Hamilton powtórzył wyczyn sprzed 10 lat kiedy to po raz pierwszy w karierze stanął na PP i wygrał wyścig.

Valtteri Bottas (P2) - Kolejne podium Fina. Pojechał bardzo dobry wyścig i po agresywnym starcie przeskoczył Seba. Potem przejął P2 po Verstappenie. Po swoim pitstopie stracił trochę czasu jadąc za bolidami Force India. Do 19-sto sekundowej straty do Lewisa mogła się przyczynić także odmienna strategia. Fin ultrasofty zmienił na softy, natomiast Brytyjczyk na supersofty. Oczywiście i tak nie powalczyłby z megadysponowanym Hamiltonem. Dublet Mercedesa i powrót do czoło tabeli konstruktorów. Na koniec tylko dodam, że dla Bottasa to trzecie podium z rzędu w Montrealu.

Daniel Ricciardo (P3) - Fenomenalny wyścig Daniela. Przez cały wyścig bronił się przed kierowcami Force India. Skorzystał na pechu rywali (Vettela i Verstappena). Nie popełniał błędu przez cały wyścig, a na starcie wyprzedził Raikkonena. Tym samym Australijczyk zalicza trzecie podium z rzędu, a tam ponownie pije szampana z buta i to nie z byle kim tylko z Patrickiem Stewartem.

Sebastian Vettel (P4) - Niby świetny występ Niemca, ale to nie P4 było celem z zwycięstwo. Przegrał ten wyścig już na pierwszym zakręcie zaraz po starcie (nie ze swojej winy, ale też nie z winy Maxa). Ruszył nienajlepiej, co pozwoliło Bottasowi wskoczyć na wewnętrzną. Verstappen po atomowym starcie znalazł się na zewnętrznej, a Vettel mający przed sobą Lewisa nie był w stanie nic zrobić. Max zaatakował i delikatnie zawadził kołem o przednie skrzydło Seba. Niemiec był trochę zły, że zespół nie zauważył tego od razu, bo już na tym samym okrążeniu pojawił się SC. Dzięki jego obecności 4-krotny mistrz świata mógł zjechać po nowe skrzydło i opony tracąc zdecydowanie mniej czasu. Ja jednak jestem prawie pewny, że uszkodzenia przedniego skrzydła nie były zbyt duże na początku (elementy zostały lekko naderwane w wyniku kontaktu z Holendrem). Według mnie największe uszkodzenia pojawiły się w momencie restartu na trzecim kółku. Dopiero wtedy Vettelowi odpadły uszkodzone wcześniej elementy przedniego skrzydła. Dlatego nie było widać większych zmian w zachowaniu bolidu (Vettel jadąc za samochodem bezpieczeństwa nie mógł w 100% ocenić uszkodzeń). Do boksów zjechał na piątym kółku po czym rozpoczął walkę o punkty z ostatniego miejsca. I była to całkiem udana walka. Niemiec jechał jak szalony raz po raz wyprzedzając kolejnych kierowców (lub zyskując kolejne lokaty w wyniku pitstopów innych). W końcu znalazł się za Raikkonenem (jadącego na P6), którego wezwano na drugą zmianę opon. Sebowi do podium brakowało tylko 3 pozycji (OCO, PER, RIC). W Ferrari podjęto decyzję o drugiej zmianie opon i ostatnim szybkim stincie lekkim bolidem. Tym razem zdało to egzamin (choć połowicznie). Seb natychmiast odrabiał straty i ponownie znalazł się za bolidami Force India. Cudownym manewrem przeskoczył fantastycznie dysponowanego Ocona. Zaraz potem uporał się z Perezem. Niestety zabrakło 1-2 okrążeń żeby dopaść Daniela. I tak własnie pierwszy raz w tym sezonie zabrakło Niemca na podium (póki co 3 zwycięstwa i 3 drugie miejsca). Wciąż jednak punktuje w każdym wyścigu tego sezonu. Ponadto po raz piąty (na siedem startów) zdobył nagrodę Kierowcy Dnia. Można powiedzieć zminimalizował straty.

Sergio Perez (P5) & Esteban Ocon (P6) - Bardzo dobry wynik hinduskiej stajni. Najgrosze jest to, że warunki pozwalały na zdecydowanie więcej (P4 albo i podium Ocona). Perez już na pierwszym kółku wyprzedził mającego problemy Raikkonena. Ocon znalzł się przed Finem po jego drugim pitstopie. Wtedy mający świeższe opony Francuz znalazł się za plecami Meksykanina. Obydwaj mieli świetne tempo i czyhali na błąd jadącego na P3 Ricciardo. Niestety, dla kierowców w różowych bolidach ten nie popełniał błędów. Po pewnym czasie Ocon poprosił zespół o zamianę pozycji, żeby mógł spróbować wyprzedzić Daniela. Perez miał zupełnie inne zdanie i chciał się normalnie ścigać. Mimo zapewnień zespołu, że w razie nieskuteczności Ocona zamienią się pozycjami ponownie, Perez nie chciał się zamienić. Argumentował, że okazja pojawi się podczas dublowania albo ewentualnie Australijczyk popełni błąd. Przez to, że obaj używali DRS, Ocon nie był w stanie wyprzedzić Pereza. Dzięki temu Vettel szybko ich dogonił i po dobrej walce pięknie wyprzedził (Ocona w T1, a Pereza w T13). I tak to kierowcy Force India zamiast P3 i P5 albo P4 i P5 mają P5i P6. Jest 18 punktów, a mogło być nawet 25. Tak czy inaczej Force India po pięciu podwójnie punktowanych wyścigach z rzędu (przerwana seria w GP Monako) wracają do punktowanej dziesiątki. 

Kimi Raikkonen (P7) - Kolejny słaby wynik Fina powoli potwierdzający, że najlepsze wyścigi ma już za sobą (poza wyjątkowymi pojedynczymi momentami). Na starcie stracił pozycję na rzecz Ricciardo, a na wyjściu z T7 wyjechał szeroko na trawę dzięki czemu przeskoczył go także Perez. Po zmianie opon jechał dość szybko, ale nie potrafił uporać się z Perezem. Jechał na tej samej strategii co Vettel i po drugiej turze pitstopów również zbliżył się do Ocona i Pereza, którzy jechali na jeden pitstop. Jednak Vettel był szybszy i Kimi dał się mu wyprzedzić. Potem przyszły problemy z tylnymi hamulcami przez co ostatecznie stracił 18 sekund do szóstego Ocona. Słaby i nieco pechowy wyścig Raikkonena. Praktycznie odwrotne pozycje kierowców Ferrari i Merca z Monako (tam BOT P4, a HAM P7). I znów zrobiło się bardzo ciasno w obu klasyfikacjach. 

Nico Hulkenberg (P8) - Nie wiem co Renault zrobiliby bez Hulka. Wszystkie dotychczasowe punkty (a jest ich 18) padły łupem Nico. Po raz kolejny przejechał kawał solidnego wyścigu. Oczywiście skorzystał na pechu innych, ale wynik jest najważniejszy. Dobra robota Nico, szczególnie, że były obawy o formę w Montrealu. Trzeba jeszcze dodać, że po raz czwarty w pięciu ostatnich wyścigach Nico kończy wyścig na punktowanym miejscu.

Lance Stroll (P9) - Wreszcie wszystko ułożyło się po myśli młodego kierowcy. Mogę powiedzieć, że pojechał dobry wyścig, z którego może być zadowolony. Oczywiście podobnie jak Hulk skorzystał na pechu Maxa i kolegi z zespołu Felipe Massy, ale trzeba przypomnieć, że startował z P17. Popisał się kilkoma dobrymi manewrami wyprzedzania (o nie było łatwiej mając bardzo szybki bolid na prostej). To pierwsze punkty w karierze dla debiutanta z Williamsa. Jest trzecim (pierwsi dwaj to Gilles i Jacques Villeneuve) Kanadyjczykiem w historii F1, który zdobył punkty w klasyfikacji mistrzostw świata. Ponadto, Kanada musiała czekać na te punkty prawie 11 lat (ostatnie Jacques Villeneuve w GP Wielkie Brytanii w 2006 roku). Stroll jest także drugim najmłodszym zdobywcą punktów w wyścigu F1 (18 lat, 7 miesięcy i 13 dni).

Romain Grosjean (P10) - Trudny wyścig Francuza. Już od początku miał pod górkę, bo miał swój udział w wypadku spowodowanym przez Sainza. To własnie o bolid Romaina zaczepił Hiszpan przed zakrętem trzecim na pierwszym okrążeniu. Z uszkodzonym przednim skrzydłem GRO pojawił się w boksach i przez 69 okrążeń jechał na supermiękkim ogumieniu. Pod koniec brakowało mu nieco szybkości, ale szczęście mu sprzyjało i wskoczył do punktowanej dziesiątki po awarii w silniku Alonso na przedostatnim okrążeniu. To trzeci punktowany finisz z rzędu Francuza.

Jolyon Palmer (P11) - Kolejny wyścig i kolejny raz poza punktami. Jak to Jolyon powiedział: "Byłoby łatwiej gdybym startował z wyższego pola". Żadna nowość, ale o formę w qualach zadbać musi sam, bo Nico pokazuje, że się da. W wyścigu przez ponad 50 kółek (chyba od 17 okrążenia) utknął za Grosjeanem nie mogąc się do niego zbliżyć na tyle, żeby zaatakować. Powoli zbierają się ciemne chmury nad Palmerem. Czy stres mu pomoże czy zaszkodzi zobaczymy niebawem, choć on sam przekonywał, że w F1 stres jest nieodłącznym elementem. Patrząc pod kątem statystyki to Brytyjczyk kończy wyścig na P11 drugi raz z rzędu. W pozostałych wyścigach było tylko gorzej. W teorii więc jest progres.

Kevin Magnussen (P12) - Jego szanse na punkty przepadły w momencie kiedy podczas SC wyprzedził Stoffela Vandoorne'a. Ponoć był świadomy, że mógł pojechać nieprzepisowo od razu przepuścił Belga, ale karę i tak dostał. Mówił, że niesprawiedliwie, ale zasady to zasady. Ogółem słaby wyścig Duńczyka. To chyba nie jest jego sezon.

Marcus Ericsson (P13) - Całkiem niezły wynik Szweda. Poza pokonaniem Wehrleina uporał się także z Stoffelem Vandoornem w McLarenie. Wykorzystał chyba wszystko co miał do dyspozycji. Tylko tyle i aż tyle.

Stoffel Vandoorne (P14) - Słaby wyścig Belga. W sobotę pokonany przez Fernando, który wystartował 4 pola wyżej. W wyścigu gdyby nie awaria jednostki napędowej Hiszpana też były sklasyfikowany niżej. Tak czy inaczej ciężko jeździć w cieniu Fernando.

Pascal Wehrlein (P15) - Po starcie z pitlane i z nowym tylnym skrzydłem miał problemy z utrzymaniem dobrego tempa. Jedno okrążenie straty do kolegi z zespołu a dwa do lidera to chyba nie najlepszy wynik.

Fernando Alonso (P16) - Powtórka z rozrywki dla Fernando. Jechał po dziesiąte miejsce i jeden punkcik - pierwszy w tym sezonie dla McLarena. Niestety zabrakło jakiś 6 km, bo awarii uległa jednostka napędowa na przedostatnim okrążeniu. Jednak Hiszpan już chyba jest do tego przyzwyczajony, bo kiedy opuścił kokpit to poszedł do kibiców i chciał rzucić im swoje rękawice wyścigowe. Jak już tam wszedł tak już został :) Brawo Alo! PR na pierwszym miejscu! +2 do własnej marki. W Kanadzie poza 1 wygraną nie miał szczęścia, bo zaliczył tutaj już 6 DNFów. Tym razem się udało zostać sklasyfikowanym.

Danil Kvyat (DNF) - Po raz kolejny problemy techniczne nie chcą opuścić Rosjanina. Już na początku nie mógł wystartować, ale w trakcie okrążenia formującego udało się ruszyć za stawką. Zasady są jednak proste - nie można wrócić na swoje miejsce, tylko powinno się ruszać z pit lane. W wyniku opieszałości sędziów został ukarany przejazdem przez aleję serwisową. Najciekawsze jesto to, że sędziowie zorientowali się, że odpowiednią karą powinno być kara 10 s. stop-and-go. Dlatego też przy zjeździe do boksów na zmianę opon Danil musiał odbyć kolejną karę. Sędziowie to tylko ludzie, ale wciąż... jak to się stało nie mam pojęcia. Na 54. kółku zgłosił, że przy wyjściu z T3 odczuwa wibracje. Od razu zjechał do boksów na wymianę opon, ale pitstop bardzo się przedłużył (problem z prawym tylnym kołem). W trakcie problemów przyniesiono Kvyatowi inny komplet opon. Kompletne zamieszanie. Tak czy inaczej skończyło się ostateczne na wyłączeniu silnika i wycofaniu z wyścigu. Kompletnie nieudany weekend Danila. Dodając do tego wypadek Sainza na pierwszym okrążeniu mamy pierwszy wyścig w tym sezonie bez przynajmniej jednego kierowcy Toro Rosso w punkatch (jednocześnie to pierwszy podwójny DNF w tym sezonie dla stajni z Faaenzy).

Max Verstappen (DNF) - Fantastyczny stary Maxa pozwolił mu wskoczyć na P2, choć w T1 uszkodził przednie skrzydło Vettelowi co zupełnie wpłynęło (odważyłbym się powiedzieć, odmieniło) na losy wyścigu. Po wznowieniu wyścigu po wypadku Sainza i Massy oszczędzał samochód, bo Lewis był poza zasięgiem. Na 11. okrążeniu w wyniku awarii baterii musiał wycofać się z rywalizacji. Szkoda, bo przez cały weekend był szybszy od RIC. Dodając atomowy start mamy szansę na podium (niewielką ale zawsze). To już trzeci nieukończony wyścig Verstappena w tym sezonie.

Felipe Massa (DNF) - Niestety, dla "najlepszego z reszty" w sobotnich kwalifikacjach wyścig zakończył się jeszcze zanim na dobre się zaczął, bo już na trzecim zakręcie pierwszego okrążenia. Wtedy to rozpędzony (aczkolwiek nie mający już kontroli nad swoim samochodem) Carlos Sainz uderzył w bolid Brazylijczyka wyrzucając go z toru. Uszkodzenia były na tyle duże, że o dalszej jeździe nie mogło być mowy. I tak z walki o naprawdę dobre punkty pozostała wiara w Strolla, który tym razem nie zawiódł (o dziwo!). Z pozytywów to tempo Williamsa było całkiem niezłe co pokazał Kanadyjczyk.

Carlos Sainz (DNF) - Nie mogliśmy się go nachwalić w Monako, a w Kanadzie niestety wykonał głupi (choć nieświadomy) manewr. Po starcie, między zakrętami drugim i trzecim nieświadomy tego, że ma GRO po wewnętrznej z tyłu lekko zjechał w jego kierunku przymierzając się do ataku na innego kierowcę. Doszło do kontaktu, w wyniku którego GRO uszkodził przednie skrzydło a Sainz wpadł w poślizg. Przy tak nagłym zdarzeniu tej prędkości samochód był nie do opanowania i Hiszpan był już tylko pasażerem. Na domiar złego jego samochód uderzył w prawidłowo pokonujący trzeci zakręt bolid Felipe Massy, który niczego nieświadomy odpadł z wyścigu. Bardzo bardzo szkoda, bo po pierwsze lubię i szanuję Carlosa, ale ten manewr był niebezpieczny i głupi. A po drugie szkoda szansy na punkty zarówno dla Toro Rosso jak i Williamsa Massy. Sędziowie po wyścigu nałożyli karę +3 pozycji na starcie w Baku oraz punkty karne (ma ich już 7 - a 12 wyklucza z udziału w jednym wyścigu). Oby to był ostatni taki wyczyn Carlosa. 

Ostatnia prosta...Tegoroczne GP Kanady nie było może najlepszym wyścigiem w historii F1, ale na brak akcji na pewno nie mogliśmy narzekać. Najgorsze było to, że tak naprawdę walka o zwycięstwo zakończyła się już na pierwszym zakręcie pierwszego okrążenia. Z drugiej jednak strony to co się wtedy wydarzyło pozwoliło nam oglądać niesamowitą walkę w środku stawki i batalię Vettela o podium. Ponadto, taki a nie inny rezultat spowodował, że walka o mistrzostwo konstruktorów i kierowców będzie jeszcze bardziej zacięta. Następny wyścig odbędzie się w Azerbejdżanie na torze ulicznym w Baku. To będzie dopiero drugie grand prix na tym torze. Rok temu wygrał aktualny mistrz świata Nico Rosberg, co sprawia, że żaden z aktualnie startujących kierowców nie wygrał tam wyścigu. Kto do niego dołączy za niespełna dwa tygodnie? Przekonamy się już 25 czerwca!

"I mean... what are you doing? What a crazy start you know, they need to calm down..." - Fernando Alonso on Lap 1.

Przyszedł czas podsumować zarówno trzecią sesję treningową jak i kwalifikacje przed dzisiejszym GP Kanady (start o 20:00). Nie ma sensu przedłużać... Zaczynajmy!

Trzecia sesja treningowa rozpoczęła się w podobnych warunkach co FP1 (temp. powietrza i toru - 19 i 29 st.C). Kierowcy próbowali swoich sił na wszystkich trzech rodzajach ogumieniach dostępnych podczas tego weekendu. Przejdźmy jednak do samych wyników, które zwiastowały upadek wieloletniego absolutnego rekordu toru należącego do Ralfa Schumacher (1.12.275 w 2004 roku).

Ferrari po raz kolejny pokazało, że jest bardzo mocna na tym torze. Tym razem do Seb przed Kimim, choć na początku sesji inżynierowie włoskiej stajni przekazali przez radio Vettelowi, że zdiagnozowali pewien problem, ale że się nim już zajmują. Na szczęście nie miał on większego wpływu na jazdę Niemca. Delikatne różnice w czasach obu kierowców można wyjaśnić faktem, że ich najszybsze okrążenia zostały wykręcone w innym czasie (Vettela nieco później - czyli w lepszych warunkach). Nadal jednak kierowcy mieli problemy w zakrętach T6-T7 oraz nawrocie (T10), gdzie łapali uślizgi lub blokowali opony.

Co do Mercedesa to wydawać by się mogło, że Ferrari wchodzi już na dość bezpieczną przewagę. Jak się jednak później okazało, Hamilton wyciągnął z rękawa kilka dziesiątych (w końcu to jego tor) i zdobył PP, ale nie uprzedzajmy faktów. Bottas z kolei do swojego kolegi z zespołu stracił 0.3 s., ale on nie pokonał tego okrążenia czysto. Tak czy inaczej walka o top4 rozegra się między nimi a kierowcami Scuderia Ferrari.

W Red Bullu po raz kolejny Max Verstappen jest szybszy od Daniela Ricciardo. Australijczyka niepokoić może jednak jego przewaga (ok. 0.6 s.). Ponadto, austriacka stajnia jeszcze coś sprawdzała lub testowała o czym może mówić farba fluorescencyjna na jednym z bolidów. Najbardziej istotne jest to, że Red Bull wydaje się nie być aż tak bardzo w tyle (minimalna strata do Lewisa). Zobaczymy jak to będzie w czasówce. Niemniej jednak jest dobrze!

W Renault obudził się po raz kolejny Nico Hulkenberg, który zakończył sesję z piątym czasem. Po raz kolejny pokazuje, że na pojedynczym okrążeniu trzeba się z nim liczyć. A Palmer? Cóż... Palmer 0.7 s. straty do Nico czyli standard. Na więcej niż P14 nie liczyłbym z jego strony.

W przeciwieństwie do Monako bolid Williamsa (albo raczej Felipe Massa) pokazuje, że jest bardzo szybki na pojedynczym kółku. Na pewno będzie się liczył w walce o Q3! Prawie sekunda straty Strolla do Massy pokazuje, że w tej kwestii nic się nie zmieniło od początku sezonu. Mamy siódmy weekend GP, a tak duża strata wciąż pozostaje. 

Nieco martwić może nieco słabsza dyspozycja Force India w porównaniu z piątkowymi treningami. Mam jednak nadzieję, że w czasówce powalczą o Q3 (z pozytywnym skutkiem). Jednak po raz kolejny tego weekendu szybszy jest Esteban Ocon. Mam nadzieję, że dalej będzie w stanie naciskać na Pereza.

Zaraz za Force India (a w zasadzie pomiędzy nimi) mamy kierowców Toro Rosso, którzy nie są tu tak szybcy jak w Monako. Różnica 0.1 s. pomiędzy Sainzem a Kvyatem pokazuje jak blisko są Ci kierowcy na tym torze. Liczę na awans do Q3 :) a później bezproblemowy dobry wyścig (w szczególności dla Kvyata, który ma z tym jakiś problem).

Fernando Alonso po raz kolejny wykręca naprawdę niezły czas jak na warunki, w których przyszło mu się ścigać (mowa oczywiście o silniku i charakterystyce toru). Stoffel Vandoorne tylko 0.4 s. za Hiszpanem i przy dobrych wiatrach obaj mogą zamieszać w Q2, choć awans do finałowej części czasówki uważam za nierealny.

Stajnia Haasa z lekkimi problemami. Widać, że brakuje tego czegoś Grosjeanowi i Magnussenowi na tym torze. Duże problemy z utrzymaniem się na torze Grosjean miał już w piątek, kiedy to wielokrotnie zaliczał spina w różnych partiach toru. Walka o top 10? Nie sądze, choć Kanada lubi zaskakiwać.

Na dnie standard czyli Sauber z nieco szybszym (bo o 0.1 s.) Marcus Ericsson. Jak większość kierowców również i kierowcom szwajcarskiego teamu zdarzyły się blokady opon czy to w nawrocie czy w szykanach. Poza Q1 nie należy się ich spodziewać.

Na szczęście tym razem w FP3 udało się nie rozbić nikomu bolidu. Na pewno mechanicy odetchnęli z ulgą na myśl, że nie muszą ścigać się z czasem przygotowując samochody do czasówki. Pisząc ten wpis znam wyniki kwalifikacji, ale szczerze mówiąc pomimo, że większych zaskoczeń nie było to ponownie była ona niezwykle emocjonująca i bardzo gorąca!

Tym samym płynnie przechodzimy do podsumowania kwalifikacji, a jak wspomniałem wcześniej były momenty emocjonujące, ale i wzruszające. Zacznijmy jednak od tabeli z wynikami i występów wszystkich zespołów.

Mercedes - Absolutnie fenomenalne okrążenie (i czas) Lewisa Hamiltona pozwala mu na zdobycie 65-ego PP w karierze. Dziesięć lat od zdobycia swojego pierwszego PP (symbolicznie, bo na tym samym torze) zrównuje się tym samym ze swoim niezapomnianym idolem Ayrtonem Senną. Tuż po zakończeniu sesji kwalifikacyjnej, w trakcie krótkich wywiadów na żywo na torze (z trójką najszybszych kierowców), Will Buxton (reporter stacji NBC) przekazał Lewisowi prezent od rodziny Ayrtona... Był nim najprawdziwszy kask Senny, którego używał podczas wyścigów. Nie żadna replika tylko jedyny w swoim rodzaju kask! Mega sprawa, a reakcja Lewisa... z resztą zobaczcie sami:

Dzięki takim inicjatywom kocham F1 jeszcze bardziej! Formuła 1 poszła o krok dalej i zaprezentowała filmowe nagranie porównujące okrążenia dające PP Ayrtona Senny z 1992 roku i wczorajsze Lewisa... Mam ciarki jak to oglądam...

Lewisowi brakuje jeszcze 3 PP do zrównania się z rekordzistą Michaelem Schumacherem. Przy dobrych wiatrach ten sezon da nam nowego lidera tej klasyfikacji. Co do samych występów w czasówce obu kierowców Mercedesa to Lewis już od Q1 wydawał się być bardzo szybki. Widać, że to zupełnie inny tor niż w Monako, a tamtejszych problemów ani śladu. Lewis systematycznie się poprawiał. W Q2 poprawił swój czas o 0.3 s., ale to co zrobił w Q3 (poprawił się o ponad 1 sekundę!) pokazuje jak bardzo leży mu ten tor. Pomimo lekkiej blokady opon w nawrocie wykręcił doskonały czas pobijając rekord toru o 0.816 s. Już pierwszy przejazd Lewisa był fenomenalny, ale szybszyod czasu Seba jedynie o 0.002 s. Drugi przejazd to już popis Hamiltona. Świetna robota, a gdyby obyło się bez błędu byłoby jeszcze lepiej. On-board z okrążenia Lewisa poniżej...Zdecydowanie polecam:

Jeśli chodzi o występ Valtteriego Bottasa (P3) to zmagał się on dziś z balansem i w Q3 nie potrafił złożyć odpowiedniego kółka. Pomimo problemów ze złożeniem kółka również i on poprawiał się z sesji na sesję, choć nie w takim stopniu jak zrobił to Hamilton. Nie udało mu się jednak poprawić w finałowym przejeździe i musiał zadowolić się czasem z początku Q3. Nie było jednak tak źle, bo dał się pokonać jedynie Lewisowi (który był dziś nie do pokonania) i Vettelowi. Z uwagi na dobre tempo wyścigowe Bottas liczy na dublet Mercedesa dziś. Oj będzie się działo.

Ferrari - Kierowcy Scuderii Ferrari na pewno mogą być rozczarowani. Świetna forma z piątku i wczorajszego poranka zwiastowała możliwy kolejny dublet w qualu. Jednak obydwaj kierowcy nie złożyli odpowiednich kółek. Seb (P2) zepsuł drugi zakręt podczas finałowego przejazdu i już było jasne, że musi gonić w kolejnych zakrętach co przełożyło się na końcową stratę (0.330 s.). Kimi (P4) zmagał się z pracą ogumienia. To plus błędy w przejeździe pozwoliły tylko na czwartą lokatę i stratę do Seba w okolicach 0.5 s. Raikkonen przez całe kwalifikacje miał problemy na wyjściu z szykany prowadzącej do nawrotu (T9). Jednak nie przekreślam szansy Scuderii na końcowy tryumf, bo tempo wyścigowe powinno być w porządku. Charakterystyka toru pozwala na wyprzedzanie także jeszcze nic straconego. Niemniej jednak, zdecydowanie mogło być PP, albo przynajmniej mogło być dużo ciaśniej.

Red Bull - Tak jak się spodziewałem Max (P5) był szybszy od Daniela (P6). Strata Australijczyka nie była jednak duża, bo tylko 0.154 s. Oczywiście, Ferrari i Mercedes byli poza zasięgiem więc lokaty 5. i 6. są tymi, o które aktualnie Ci kierowcy walczą. Zarówno Verstappen jak i Ricciardo są zadowoleni ze swoich pozycji na staracie. Dziś będą walczyć raczej z Massą i duetem Force India aniżeli o podium z czołówką (choć 3 lata temu RIC też startował z P6 a wyścig wygrał). Niestety, taka jest aktualnie forma austriackiego zespołu.

Williams - Doskonały występ Felipe Massy (P7), który po raz kolejny awansował do Q3. Myślę, że to najwyższa pozycja startowa jaka była do zdobycia (strata do Ricciardo - 0.3 s.). Lance Stroll (P17) po raz kolejny zawodzi i nawet nie awansował do Q2. W Q1 był szybszy jedynie od duetu Saubera i Magnussena (który mógłby być szybszy gdyby nie wypadek Wehrleina i podwójna żółta flaga w S1). Nawet w pierwszym segmencie czasówki strata Lance'a do Felipe była niepokojąco duża (0.8 s.). Kompletnie nie widzę przyszłości tego kierowcy i nie wiem jak długo jeszcze będę cierpliwie czekać na jakiś jego występ. Startuje prawie z końca stawki bolidem, który pozwala walczyć spokojnie o punkty (przynajmniej tutaj) na torze umożliwiającym wyprzedzanie, więc może dziś! Generalnie, jednak sytuacja Williamsa nie jest zbyt ciekawa i najgorsze jest to, że przyszłość nie wygląda na świetlaną. Przynajmniej nie w najbliższym czasie.

Force India - Świetny występ kierowców hinduskiego teamu. Perez (P8) i Ocon (P9) pokazali, że słabsza forma w FP3 była jedynie wypadkiem przy pracy. Podczas całej czasówki byli bardzo regularni i w każdej jej części poprawiali swoje czasy o około 0.2 s. W Q1 nawet byli na P6 i P7. Muszę przyznać, że po piątkowych treningach liczyłem na ich walkę z Red Bullem. Niemniej jednak w Force India nastroje są na pewno dobre i cel jest jeden - powrót do podwójnego punktowania, po niepowodzeniu w Monako. Trzymam kciuki za ich dobry wyścig. Będzie ciekawie bo zapowiada się walka Red Bulla, Massy, Pereza i Ocona.

Renault - Podobnie jak w Williamsie standard czyli Hulkenberg (P10) dobrze (choć mogło być lepiej), a Palmer (P15) bardzo słabo. Hulk awansował do Q3 i tam do P9 zabrakło tylko 0.136 s. Co do Palmera to niby awans do Q2 już jest jakimś osiągnięciem (ale co to za osiągnięcie, przy P10 Hulka). Niestety, w Q2 przejechał swoje kółko o 0.3 s. słabiej niż w Q1. Nawet jeśli udałoby mu się przejechać w drugim segmencie czasówki jak w pierwszym to i tak pozostałby na P15. Wszyscy się tu poprawiali (zmieniające się warunki na torze to ułatwiały). Ponadto, podobnie jak wcześniej Wehrlein i Sainz, zepsuł przejazd przez pierwszy zakręt. W przeciwieństwie do WEH i SAI nie złapał trawy, ale mocno przestrzelił punkt hamowania. Udało się obejść bez uszkodzenia samochodu, ale kolejna nieudana czasówka Palmera staje się faktem. Nie wróżę dziś sukcesu Brytyjczykowi, a Hulk przy odrobinie szczęścia może zdobyć jakiś punkt. Jednak przez silnik Renault może być trudno utrzymać P10...Ale jak wcześniej pisałem... Kanada lubi zaskakiwać.

Toro Rosso - Rozczarowanie - to pojęcie dominuje w obozie stajni z Faenzy po wczorajszych kwalifikacjach. Obydwaj kierowcy z przygodami zakończyli swój udział w czasówce. Danil Kvyat (P11) - niby pozycja nienajgorsza, ale w ostatnim przejeździe w Q2 dotknął ściany i przebił oponę. Gdyby nie to byłby w stanie wskoczyć do Q3. Carlos Sainz (P13) jest jeszcze bardziej zawiedziony, bo samochód pozwalał na szybszą jazdę co pokazały wyniki treningów. W Q2 miał dość niebezpieczny moment, bo za szeroko wyjechał przy dohamowaniu do T1 i wjechał prawa stroną bolidu na trawę. Automatycznie wpadł w poślizg, ale obyło się bez uszkodzeń samochodu (w przeciwieństwie do Pascala Wehrleina, który miał mniej szczęścia). Dziś postarają się powalczyć o pojedyncze punkty choć patrząc na formę Force India i Williamsa Massy może być ciężko.

McLaren - Tu bez niespodzianki. Alonso (P12) szybszy od Vandoorne'a (P16) w Q1 o prawie 0.6 s. Fernando pokazuje, że jest nietuzinkowym kierowcą po raz kolejny. Prędkość bolidów na końcu prostej jest żałosna. Hiszpanowi zabrakło tylko 0.003 do P11, a do awansu do Q3 już 0.287 s. Na usprawiedliwienie Stoffela należy wspomnieć, że musiał odpuścić swoje ostatnie szybkie kółko z powodu żółtej flagi po wypadku Wehrleina. Jednak na punkty dziś nie liczyłbym zbytnio. Nie umniejszając fantastycznych umiejętności byłego dwukrotnego mistrza świata, prędkość na prostej może okazać się kluczowa i decydująca.

Haas - Trudno opisać zawód jaki odczuwają Romain Grosjean (P14) i Kevin Magnussen (P18). Francuzowi zabrakło 0.4 s. do Q3, więc trudno powiedzieć czy awans był możliwy. Możliwy na pewno był lepszy wynik, ale brak przyczepności w Q2 skutecznie to uniemożliwił. Z kolei MAG stracił szansę na lepszy wynik przez wypadek Pascala, ale w pierwszym przejeździe zablokował opony w T8, a ponadto trudno było mu złożyć odpowiednie kółko przez tłok na torze. Niby to go usprawiedliwia, ale w Q1 tłok jest rzeczą jak najbardziej normalną (szczególnie w Montrealu). Coraz mniej mi się podoba to co prezentuje Duńczyk w tym sezonie. Zobaczymy jak się ułoży dziś ich wyścig zanim wyciągnę jakieś wnioski.

Sauber - Jak zawsze bolidy Saubera zamykają stawkę w qualu. Tym razem to Ericsson był szybszy (o 0.315 s.), a Pascal zakończył sesję na bandzie. Przy dohamowaniu do T1 złapał trawę (jak Sainz w Q2) i wpadł w poślizg. Zatrzymał się dopiero na bandzie przez co została wywieszona podwójna żółta flaga uniemożliwiająca poprawienie czasów przez innych kierowców. Smutny koniec kwalifikacji. Może wyścig będzie lepszy.

Podsumowując, za nami kolejna cudowna sesja kwalifikacyjna. Wyścig zapowiada się na jeszcze lepszy, a biorąc pod uwagę historię wyścigów w Kanadzie możemy się spodziewać akcji... dużo akcji. Jestem absolutnie przekonany, że w całej stawce będzie się działo sporo. Kto wie... może pojawi się samochód bezpieczeństwa. Jedno jest pewne... nawet P1 nie zagwarantuje zwycięstwa na tym torze. Oby wszystko przebiegło bez problemów na starcie, bo chciałbym wreszcie zobaczyć walkę Ferrari i Merca w pełnej krasie. Mówię tu o grze zespołowej zarówno stajni z Maranello jak i mistrzów świata z Brackley. Niech ten wyścig się rozpocznie!!!

Druga sesja treningowa już za nami. Wyniki tej sesji można już traktować bardziej wiarygodnie, bo wszyscy kierowcy swoje najlepsze okrążenia wykręcali na ultrasoftach (z pewnymi wyjątkami). Sesja odbyła się w nieco cieplejszych warunkach w porównaniu do FP1 (temp. powietrza i toru - 23 i 34 st.C, odpowiednio), ale co ważniejsze cała stawka zdecydowanie przyspieszyła. Przejdźmy jednak to podsumowania dzisiejszego dnia :)

Ponownie kierowcy Ferrari i Mercedesa się wymieszali, ale tym razem to czerwoni najszybsi. Cała czwórka kierowców swoje najlepsze czasy osiągnęła na drugim lub kolejnym okrążeniu. Widać, że potrzeba więcej czasu, aby wprowadzić ultrasofty w optymalny zakres pracy jeśli chodzi o temperaturę. Kimi (P1) jako jedyny zszedł poniżej minuty trzynastu sekund. Bardzo dobre okrążenie Fina. Hamilton (P2), stracił do niego 0.2 s., które są jak najbardziej do urwania jutro. Vettel (P3) stracił 0.05 s. do Lewisa, a kolejne 0.1 s stracił Valtteri (P4). Należy wspomnieć, że Vettel mógł pojechać dużo szybciej, bo miał rekordy w S1 i S2, ale po nawrocie miał duży uślizg co zepsuło potencjalnie najszybsze okrążenie. To nie jedyny "moment" jakim może się pochwalić 4-krotny mistrz świata. O mały włos, a zaliczyłby bliski kontakt ze "ścianą mistrzów". Nie wspominając o problemach w zakrętach T6-T7, co przytrafiało się prawie każdemu. Natomiast Lewis miał rekord w trzecim sektorze, natomiast tracił do Raikkonena w pierwszych dwóch sektorach. Generalnie, top 4 zmieściła się w 0.37 s. Jestem przekonany, że jutro będzie ciaśniej (o ile nie kierowcy nie popełnią błędów, których dziś oglądać mogliśmy sporo). Co do tempa wyścigowego to wygląda na to, że czeka nas kolejny zacięty pojedynek Ferrari i Mercedesa, bo żadna stajnia nie może pochwalić się zdecydowanie szybsza na dłuższych przejazdach. Wszystko w rękach kierowców i strategów!

Red Bull Racing - Pomimo problemów w zasadzie ze wszystkim jak to ujął Max (P5), udało mu się złożyć bardzo dobre kółko. Daniel Ricciardo (P14) niestety w wyniku problemów z brakiem mocy w swoim samochodzie nie był w stanie wykręcić czasu na ultramiękkich gumach. Niestety, także i Maxa spotkały problemy z silnikiem na kilkanaście minut przed zakończeniem sesji (jedyna czerwona flaga podczas dzisiejszych sesji). Oj mechaników i inżynierów czeka ciężki wieczór i analiza wszystkich danych, żeby jakoś przyspieszyć bolidy. Niemniej jednak ponownie Max spisuje się wyraźnie lepiej od Daniela (trapionego przez problemy techniczne). Forma Force India pokazuje, że czeka ich nie tyle walka z Mercem czy Ferrari, ale obrona teoretycznie pozycji 5. i 6.

Williams - Bez zmian w obozie Williamsa. Felipe (P7) pokazuje, że będzie walczyć o porządne punkty, a Stroll (P17) (o ponad 1.2 s. wolniejszy) nadal z problemami. Choć trzeba przyznać, że podobnie jak Ricciardo swoje najlepsze kółko wykręcił na wolniejszych oponach (supermiękkich). Cała Kanada liczy, że w niedzielę Lance zdobędzie swoje pierwsze punkty w karierze, ale nie sądzę, żeby to było łatwe (no chyba, że będą się działy nieprzewidziane rzeczy, a o to nie trudno w Montrealu).

Wreszcie Fernando Alonso (P7) udało się wykręcić przyzwoity czas. Tylko 1.3 s. straty do Raikkonena. Fernando wyjechał na tor dopiero na 35 minut przed zakończeniem sesji, a swóje najlepsze okrążenie pokonał na samym końcu sesji. Miejmy nadzieję, że to koniec problemów technicznych Hiszpana. Stoffel Vandoorne (P19) dużo wolniej, ale swój czas wykręcił na softach czyli najwolniejszych oponach. Kto wie co się przytrafi w kwalifikacjach albo wyścigu. Jestem pewny, że Alonso tylko czeka, żeby wykorzystać czyjąś wpadkę.

Nieco wolniejsze Force India podczas tej sesji, ale strata w graniacach 1.3 sekundy do Raikkonena, nie jest ogromną stratą. Tym razem Ocon (P8) przed Perezem (P10), ale tylko o 0.2 s. Oczywiście jak większość kierowców obaj zaliczyli spina. Co do typowania wyścigu to wydaje mi się, że obok walki z Red Bullem będą czuli oddech Williamsa Massy. Dzięki temu walka w drugiej części pierwszej dziesiątki może być naprawdę fascynująca.

W Toro Rosso nastroje mogą być nieco lepsze niż podczas FP1, ale chyba tylko daltego, że udało się poskładać bolid Sainza (P13). Danil Kvyat (P9) nadal pokazuje dobre tempo, choć czas Sainza był tylko o 0.14 s. słabszy. Przyzwyczailiśmy się do dobrych piątków Rosjanina. Niech jutro pokaże dobrą formę w kwalifikacjach to go pochwalę. Trzymam za nich kciuki jako, że to jest jedna moich ulubionych stajni.

Weekend bez narzekań Grosjeana (P11) to weekend stracony. Nie inaczej jest i w Kanadzie. Grosjean szedł na rekord w ilości zaliczonych spinów podczas jednej sesji. W dwóch kolejnych kółkach zaliczył obrót w drugiej szykanie. Potem powtórzył to w pierwszych dwóch łukach. Bardzo dużo narzekał, na bardzo wysoki moment obrotowy uniemożliwiający mu normalną jazdę. Czyli nic nowego jak dla mnie. Kevin Magnussen (P14) był tylko o 0.1 s wolniejszy. Widać, że w środku stawki bardzo ciasno - tak jak się spodziewałem. Przy odrobinie szczęścia jutro może uda się przynajmniej jednemu z nich (patrz GRO) dostać do Q3.

Renault troszkę przyspieszyło dzięki czemu Hulk (P12) jutro będzie walczył (miejmy nadzieję) o awans do Q3 tak jak nas do tego przyzwyczaił. Dziś mało brakło, żeby Niemiec rozbił bolid (delikatnie dotknął bandy przy wyjściu z T9). Palmer (P16) ponad 0.5 s. z tyłu. Ech... Nie wiem nawet jak komentować fakt, że Jolyon zawsze dużo traci do Niemca. Jestem cierpliwy, ale kierownictwo Renault chyba bardziej.

Na szarym końcu (pomijając Vandoorne'a na miękkich) ponownie Sauber. Marcus Ericsson (P18) tym razem dużo szybszy od Pascala (P20), bo o około 0.7 s. Szwed mógł się spocić, bo podobnie jak Vettel, też miał moment przy "ścianie mistrzów", którą lekko musnął. Obyło się bez większych konsekwencji. Co by się nie działo - jutro czeka ich raczej walka między sobą lub ewentualnie z Palmerem o to, aby nie startować z końca stawki.

Podsumowując, jutro czekają nas kolejne zacięte kwalifikacje. Bolidy na pewno jeszcze trochę przyspieszą, przez co kierowcy mogą być bardziej podatni na błędy (o te i tak już dziś było niezwykle łatwo). Ciekaw jestem czy jutro też Raikkonen będzie tak błyszczał, bo dziś jakoś tak czułem, że naprawdę jest szybki. Co jutro pokażą kierowcy Mercedesa? Czy skorzystają z jakiegoś asa ze swojej talii? O tym przekonamy się już podczas czasówki, na którą serdecznie zapraszam!

Pierwsza sesja treningowa już za nami. Przyjrzyjmy się zatem bliżej wynikom i podsumujmy początek weekendu podczas GP Kanady.

Poranna sesja odbyła się w dość ciepłych warunkach (temp. powietrza - 21 a toru 27 st. C). Początkowo jak to podczas każdej FP1 tor był zakurzony i "zielony". Wielu kierowców miało problemy z utrzymaniem bolidu na torze (m.in. RAI, VET, HAM, HUL). Ciekawe jest to, że wszystkie mieszanki opon zostały użyte podczas tej sesji. Przejdźmy jednak do konkretów.

Na czele bez zmian czyli nadal nic nie wiemy. Pierwszy i trzeci czas kierowców Mercedesa (Hamiltona i Bottasa, odpowiednio), a drugi i czwarty Ferrari (Vettela i Raikkonena). Narazie nic nie wskazuje na to, żeby kierowcy mistrzów świata miele jakieś większe problemy. Ferrari jednak nie jest daleko z tyłu, bo tylko 0.198 s. Cała czwórka miała jedynie drobne problemy/uślizgi (szczególnie w T6-T7. To jest jednak normalne na torach ulicznych, które początkowo są bardzo śliskie. Myślę, że walka o PP może się toczyć do samego końca jutro, choć Lewis na pewno ma jeszcze nie jednego asa w rękawie.

Świetnie zaprezentowali się kierowcy Force India. Nie mówię tylko o pozycjach, które zajęli (P5 - PER i OCO - P6), ale i o niewielkiej stracie czasowej do Hamiltona (tylko 0.769 s.). Trzeba dodać, że byli również szybcy na miękkiej mieszance. Byli również najszybsi w punkcie pomiaru prędkości. Podobnie jak wielu kierowców tak i Ocon miał problemy i obrócił samochód w szykanie T6-T7, ale bez większych konsekwencji.

Powoli potwierdza się fakt, że dla Red Bulla może to być trudny weekend. Max Verstappen (P7) o ponad 0.6 sekundy szybszy od Ricciardo (P9), a ich strata do Lewisa to ponad 1 sekunda (choć swoje czasy osiągnęli na supermiękkich oponach). Zobaczymy jak to będzie wyglądać w popołudniowej sesji kiedy wszyscy będą jeździć na tych samych gumach.

W Williamsie normalka czyli Massa (P8) zdecydowanie szybszy od Strolla (P13). Kanadyjczyk stracił do swojego partnera z zespołu ponad 1.2 s. Lance narzekał na brak stabilności w środku zakrętów. Miał również problemy z blokowaniem opon (m.in w T10). Patrząc na poprzednie wyścigi pewnie znów Felipe będzie walczył o powiększenie dorobku punktowego brytyjskiej stajni.

W Toro Rosso niewesoło. Carlos Sainz już na samym początku sesji zatrzymał samochód za nawrotem z powodu awarii (był jedynym kierowcą, który nie przejechał mierzonego okrążenia). W tej chwili trudno powiedzieć co było przyczyną problemów w bolidzie Hiszpana, ale na pewno nie jest to dobry prognostyk na dalszą część weekendu. Danil Kvyat (P10) pokazuje, że tempo jest, ale w rywalizacji z Force India raczej nie będą na wygranej pozycji.

Dla McLarena kolejny ciężki weekend, bo o ile Vandoorne osiągnął 11. rezultat (na supermiękkiej oponie), to Alonso (P16) wyjechał na tor dopiero na 22 minuty przed końcem sesji. Wszystko byłoby ok, gdyby nie fakt, że Fernando zaraz po przejechaniu szybkiego kółka zmuszony został do zatrzymania bolidu. Przekazał zespołowi, że wskoczył mu "luz" a sterowanie kierownicą stało się cięższe. Brak mi słów, żeby to skomentować.

Stajnia Haasa nieco wolniej w tej sesji, bo miejsca P12 (MAG) i P14 (GRO) nie są zbyt zadowalające, choć podobnie jak Williams czy Red Bull jeździli oni na supersoftach.

Dla Renault również to może być słabszy weekend. Hulkenberg (P15) jak wielu przed nim miał swoje problemy w szykanie T6-T7. Palmer natomiast był wolniejszy od Niemca o jakieś 0.5 s, choć miewał problemy z elektryką w swoim samochodzie. Oni również wykręcili swoje czasy na supermiękkich oponach, ale na tej mieszance byli szybsi jedynie od Saubera.

Skoro o Sauberze mowa to tak jak się spodziewałem zamykają stawkę. Ericsson (P17) tym razem szybszy od Wehrleina (P19), choć ten swój czas wykręcił na najwolniejszej oponie (softach). Niemniej jednak nie ma co liczyć, że zaskoczą w ten weekend.

To tyle na szybko jeśli chodzi o pierwszą sesję treningową przed GP Kanady na torze Circuit Gilles Villeneuve. Więcej po FP2. Zapraszam!

Formula 1 chwilowo opuszcza Europę i kieruje się ku Kanadzie, gdzie odbędzie się kolejne GP. Ponownie będzie to tor uliczny, ale bardziej przypominający tor w Melbourne niż wąskie ulice Monako. Dla mnie osobiście to jedno z ulubionych miejsc w kalendarzu F1. Tor Circuit Gilles Villeneuve znajduje się na sztucznej wyspie Ile Notre-Dame stworzonej w celu organizacji targów EXPO w 1967 roku. W 1977 umotywowani sukcesami Gillesa Villeneuve'a w F1 Kanadyjczycy postanowili sprowadzić F1 do Montrealu. Oczywiście, najlepszym miejscem do przeprowadzenia GP była wspomniana wyspa z powodu pięknej, futurystycznej (jak na tamte czasy) infrastrukturze. Pierwsze GP odbyło się w 1978 roku i tak się złożyło, że Villeneuve odniósł pierwsze swoje zwycięstwo w F1 w bolidzie Ferrari. Po jego tragicznej śmierci w 1982 nazwę toru z Circuit Île Notre-Dame zmieniono na Circuit Gilles Villeneuve. Co do samej nitki toru to jest to tor bardzo szybki. Można nawet powiedzieć, że to tor typu stop and go podobnie jak Sakhir w Bahrajnie. Na tym podobieństwa się nie kończą, bo również i tu hamulce poddane są bardzo wysokim obciążeniom. Charakteryzuje się on wolnymi zakrętami (np. zakręt T10 - nawrót), ale i średnio szybkimi szykanami (na papierze nienajlepszy tor dla Mercedesa). Nie mogło zabraknąć oczywiście długiej prostej. Także, w kwestii wyprzedzania jest to jeden z tych torów, na których spodziewamy się oglądać wielu udanych ataków. Dlatego też, pozycja startowa nie jest tak istotna jak w przypadku innych wyścigów.

Nieco ponad 4 kilometrową pętlę rozpoczyna krótki dojazd do pierwszej sekwencji lewy-prawy. Pierwszy z nich to dość szybki łuk, a obranie tu optymalnej linii przejazdu jest bardzo ważne (o czym przekonał się Vettel podczas zeszłorocznego GP, kiedy to nie chciał potrącić mew znajdujących się na torze), bo zaraz po nim następuje wolny prawy zakręt T2. Jest to można powiedzieć mały nawrót prowadzący do krótkiej prostej, za którą mamy pierwszą szykanę prawy-lewy (T3-T4). Podczas jej pokonywania trzeba być niezwykle precyzyjnym, bo ściany toru w Montrealu są bardzo blisko. Po szykanie mamy szybki zakręt T5, po którym czeka kolejna szykana. Dojazd do łuków T6-T7 kończy pierwszy sektor. Tym razem to sekwencja lewy-prawy, gdzie można, a nawet trzeba agresywnie atakować szczyt T6. Ponownie, optymalna linia jazdy jest kluczowa, w celu osiągnięcia najwyższej możliwej prędkości na końcu kolejnej prostej. Po niej, jak można się spodziewać, kierowców czeka kolejna szykana (prawy-lewy) - choć tym razem dość szybka. Po zakrętach T8-T9 kolejny kawałek łukowatej prostej prowadzący do najwolniejszego zakrętu na torze - nawrotu T10. To miejsce jest jednym z najbardziej charakterystycznych miejsc na torze. Jest to również jedno z dogodnych miejsc do wyprzedzania. Jednak żwirowe pobocze w tym miejscu może zaprzepaścić szansę na dobry wynik. Na pewno wśród wspomnień mamy naprawdę okropnie wyglądający wypadek jaki przeżył Robert Kubica w 2007 roku. Trzymając się tylnego skrzydła kierowcy Toyoty Jarno Truli'ego Robert trącił go nieco i z ogromnym impetem wpadł najpierw na zaparkowany na poboczu bolid Scotta Speeda a potem w betonowy mur. Po wielokrotnym przekoziołkowaniu wylądował na zewnętrznej ścianie nawrotu. Na szczęście nie doznał on wtedy większych obrażeń i wyraził gotowość do startu w następnym GP (GP USA na torze w Indianapolis 7 dni później). Jednak lekarze nie wyrazili na to zgody. W 2008 roku nawierzchnia w tym miejscu z każdą minutą dosłownie niszczyła się. Miało to związek z nowo położonym asfaltem w tej części toru. Jestem przekonany, że w ten weekend to miejsce będzie jednym z ciekawszych miejsc akcji na torze. Za nawrotem mamy koniec drugiego sektora i najdłuższą prostą na torze (wraz z pierwszą strefą DRS). Prosta (żeby być ściśle precyzyjnym to zawiera 2 zakręty T11 i T12, pokonywane z gazem w podłodze) kończy się niczym innym jak kolejną (już ostatnią) szykaną. Tym razem to sekwencja prawy-lewy ze ścianą mistrzów na wyjściu. Miejsce to zawdzięcza swą nazwę wydarzeniom jakie miały miejsce podczas wyścigu w 1999 roku. Wtedy to 3 mistrzów świata rozbiło swoje bolidy w tym miejscu - Ci "szczęśliwcy" to Michael Schumacher, Damon Hill oraz Jacques Villeneuve (syn Gillesa). Trzeba dodać, że każdy z nich rozbił swój samochód w osobnych akcjach. W 2011 kolejny mistrz świata - Sebastian Vettel - potwierdził, że nazwa jest jak najbardziej adekwatna, rozbijając swój samochód w tym miejscu. Po szykanie mamy już prostą start-meta (i kolejną strefę DRS). Tak oto prezentuje się tor w Montrealu.

Co o tym torze mówią statystyki? Michael Schumacher był (i póki co jest) dominatorem zwyciężając GP Kanady siedmiokrotnie. Lewis Hamilton również może się popisać całkiem niezłym dorobkiem (5 zwycięstw). Dla Brytyjczyka to miejsce jest bardzo ważne, bo własnie tutaj sięgnął po swoje pierwsze zwycięstwo w F1 w 2007 roku. Był to dla niego dopiero siódmy start w karierze, co nie przeszkodziło w śrubowaniu statystyk (Lewis zdobył 9 podiów z rzędu jako debiutant). Z obecnej stawki wyścig ten wygrywali Raikkonen (2005), Alonso (2006), Vettel (2013), Ricciardo (2014). Schumacher jest także liderem wśród zdobywców PP (6 PP). W tym roku zrównać się z nim może Lewis Hamilton (5 PP). Sebastian Vettel zdobywał PP na tym torze trzykrotnie. Również najszybszych okrążeń Schumacher ma najwięcej, bo cztery, z tą różnicą, że Kimi Raikkonen również czterokrotnie popisywał się najszybszym okrążeniem podczas wyścigu. Czy w tym roku Lewis zbliży się do Czerwonego Barona, a może jednak Vettel da 12 zwycięstwo Ferrari tu (tylko McLaren ma więcej - 13). A może ktoś inny nas zaskoczy?
Jako, że charakterystyka tego toru i oraz dobór opon (ultramiękkie, supermiękkie i miękkie) nie należą do ulubionych dla Mercedesa możemy się spodziewać szybkich bolidów Ferrari. Nie oznacza to, że Lewis Hamilton i Valtteri Bottas są skazani na porażkę. Jest to tor, w którym moc silnika jest bardzo ważna, a jak wiemy jednostka Mercedesa jest bardzo mocna i niezawodna. Tu Ferrari może się nieco obawiać (Vettel z niektórymi podzespołami już jest na granicy regulaminu). Uważam jednak, że jeśli nie stanie się nic nieprzewidzianego to będziemy świadkami kolejnej batalii Lewisa z Sebem o każdy centymetr toru i o każdą milisekundę.

Po dwóch podiach z rzędu Daniela Ricciardo może się wydawać, że stajnia Red Bulla złapała wiatr w żagle. Jednak patrząc na najbliższe wyścigi (Kanada, Azerbejdżan, Austria) odbędą się one na torach o małym (ewentualnie średnim docisku) co sprawia, że ich samochód ponownie może być dość daleko za Ferrari i Mercedesem. Sam Christian Horner w ostatnich wywiadach mówił, że jako zespół obawiają się tych GP. Miejmy nadzieję, że dla dobra mistrzostw będzie podobnie jak w Monako czyli blisko :)

W dalszej części stawki mamy rozpędzonego Haasa, który na pewno chciałby i tu na kontynencie amerykańskim zabłysnąć. Miejmy tylko nadzieję, że po problemach z hamulcami nie będzie śladu, bo hamulce są bardzo istotnym elementem układanki do perfekcyjnego weekendu podczas GP Kanady. Dla Williamsa natomiast to szansa na odrabianie strat, bo tor jest zdecydowanie inny od tego czego doświadczyliśmy na wąskich ulicach księstwa Monako. To też będzie domowe GP dla Strolla, który nie bójmy się powiedzieć zawodzi w pierwszej części sezonu. Claire Williams w ostatnim wywiadzie porównała start kariery Strolla do początków Vettela i Raikkonena... Tak jak bardzo szanuję córkę legendy Williamsa czyli Franka to tak samo bardzo muszę stwierdzić, że nie zgadzam się z tym kompletnie. Patrząc na to jak Vettel jeździł w 2007 roku to wcale nie był tak słaby jak teraz jest Stroll. Oczywiście zdarzyły się głupie rzeczy jak incydent na Fuji podczas deszczowego wyścigu (Seb uderzył w bolid Marka Webbera przez co obaj wycofali się z rywalizacji). Niemniej jednak Vettel dostał się do F1 dzięki umiejętnościom, a nie portfelowi taty. Co do Raikkonena to również i tu było podobnie... świetne umiejętności Fina przkonały Petera Saubera do zatrudnienia go praktycznie bez żadnego doświadczenia (miał tylko 23 starty w wyścigach samochodów jednomiejscowych). Tak więc NIE... to nie prawda, że Stroll ma podobny start kariery jak Vettel i Raikkonen.

Dalej mamy Renault i Toro Rosso. O ile dla francuskiej stajni to szansa na poprawę rezultatów (ostatnie GP nie były zbyt udane dla Renault), to w Toro Rosso humory raczej dopisują. Oczywiście Danil Kvyat po kolizji z Perezem podczas wyścigu w Monako stracił szansę na drobne punkty. Choć tor w Montrealu faworyzuje bolidy z mocniejszą jednostką napędową to zapału i woli walki w tej ekipie na pewno nie zabraknie. Wracają do Renault to po padoku chodzą słuchy o coraz mniejszej cierpliwości ekipy w stosunku do Jolyona Palmera. Ponoć mają go zastąpić Sergiejem Sirotkinem (trzeci kierowca Renault od 2017 roku). Wczoraj miał miejsce test na torze Ricardo Tormo w Walencji. Pikanterii wszystkiemu dodaje fakt, że Robert Kubica również testował tam z zespołem Renault bolid z 2012 roku. Ponad 6 lat od ostatniego występu w bolidzie F1! Robert był szybszy od Sirotkina (ale nie ma w tym nic dziwnego) i pokonał 115 okrążeń toru w Walencji. Testował przejazdy z dużym obciążeniem, przejazdy kwalifikacyjne, starty itp. Nawet narzekał na przyczepność, docisk i podsterowność (czyli Robert w formie!). Coś jest na rzeczy...

W Force India nieco popsute nastroje z powodu przerwanej passy 5 kolejnych podwójnych finiszy w punktach. Zabolało ich to na pewno szczególnie, że punkty były w zasięgu w Monako. W Montrealu na pewno znów będą starać się wykorzystywać błędy innych ekip. Pewne jest to, że do punktowanej dziesiątki chcą wrócić od razu choć gonitwa za Red Bullami jest chyba niemożliwa.

Pozostaje Sauber i McLaren. Dla pierwszej z ekip jeżdżącej na silnikach Ferrari w zeszłorocznej specyfikacji to będzie trudny weekend. Podobnie jak dla McLarena z powracającym po wyścigu Indy 500 Fernando Alonso. Honda miała przywieźć poprawki do silnika, ale z tego co mówią plotki prawdopodobnie się to nie uda. Japończycy nie zdążyli jeszcze podopinać wszystkiego na ostatni guzik. W tej sytuacji poprawki będą musiały zostać odłożone w czasie co powiedział szef Hondy Yusuke Hasegawa. Smutna informacja dla stajni z Woking, bo moc silnika i jego niezawodność będą odgrywać pierwsze skrzypce podczas tego weekendu. Fernando pewnie jak zawsze da od siebie kilka dziesiątych sekundy, ale nawet i to może nie wystarczyć w walce o jakiekolwiek istotne lokaty.
Podsumowując, czeka nas kolejny ekscytujący weekend z F1. Tym razem spodziewam się ostrej i zaciętej walki z wieloma manewrami wyprzedzania. Jestem przekonany, że ten wyścig będzie jednym z lepszych w sezonie, a kanadyjska publiczność nie zawiedzie :) Jako fan Ferrari liczę na ich tryumf, ale nie skreślam Lewisa, któremu ten tor leży (podobnie jak ten w Szanghaju). Interesująco zapowiada się walka w środku stawki. Ciekaw jestem czy delikatny spadek formy Renault wynikał z charakterystyki torów w Barcelonie i Monako czy jednak to jest coś poważniejszego. Nie mogę się też doczekać co pokaże Carlos Sainz i czy Felipe Massa pociągnie Williamsa w walce o 4 miejsce w klasyfikacji konstruktorów, bo Force India i Toro Rosso będą uciekać jak tak dalej pójdzie. Ponadto, wygląda na to, że tym razem wszyscy będą walczyć z degradacją opon ze względu na mocno zużywającą ogumienie nawierzchnią toru w Montrealu. Czy to pomoże Mercedesowi? Odpowiedź w niedzielny wieczór. Zapraszam na emocjonujący weekend z GP Kanady!

Piątek: FP1 16:00 i FP2 20:00
Sobota: FP3 16:00 i kwalifikacje 19:00
Niedziela: Wyścig 20:00